2017. gada Mazda CX-5 pirmās piedziņas pārskats: vai tehnoloģija, klusāka kabīne atbilst Audi, BMW?

Otrās paaudzes Mazda CX-5 kompaktais krosovers / apvidus auto ir labākā izvēle braukšanas entuziastiem, kuriem kravu vai ģimenes locekļu pārvadāšanai ir nepieciešams pieejamais krosovers. 2017. gada CX-5 parādās arī kā šīs kategorijas tehnoloģiju čempions ar head-up displeju, viedo neredzamās zonas noteikšanas modinātāju, pilna diapazona adaptīvo kruīza kontroli, standarta LED galvenajiem lukturiem un inteliģentu pilnpiedziņas sistēmu. Mazda pamatoti apgalvo, ka CX-5 tehnoloģija ir “augstāk par klasi”, kas vairāk atbilst Audi, BMW, Lexus un Mercedes-Benz piedāvātajam. 'Mēs zinām, ka mēs jau esam labāki par (Honda) CR-V un tamlīdzīgiem, tāpēc mēs novērtējām augstvērtīgu līmeni,' paziņo Mazda galvenais inženieris.

Lai pievilinātu galvenos pircējus, kuri Honda CR-V un Toyota RAV4 pagājušajā gadā ir pārdevuši katru no mazda 3-1, Mazda ir strādājusi pie skaņas slāpēšanas, uzlabojot braukšanas kvalitāti, pievienojot aizmugurējo sēdekļu sildītājus, uzlabojot audio sistēmas kvalitāti, un aizmugurējā sēdekļa USB ligzdu pievienošana. Neviens nav ideāls, un Mazda gadījumā entuziastiem joprojām nav veiktspējas dzinēja. Parastajiem pircējiem nav pieejams neviens Apple CarPlay vai Android Auto, nav satelīta radio, izņemot visdārgāko CX-5, un šie aizmugurējo sēdekļu sildītāji ir opcija par visdārgāko CX-5. Kopumā pozitīvais ir daudz lielāks par negatīvo.

Otrā paaudze izskatās pēc pirmās paaudzes

Mazda saka, ka ir lielas izmaiņas gan iekšpusē, gan ārpusē, kā tas ir bijis gandrīz katru reizi, kopš pirmās paaudzes CX-5 ieradās kā 2013. gada modelis. 2017. gadam (apakšējais attēls augšā) ir asāks deguns, melna olu kartona režģis (tagad nav horizontālu svītru) un sānu ķermeņa rakstzīmju līnija, kas virzās uz leju, nevis uz augšu, virzoties atpakaļ. Tas joprojām ir 179 collas garš, tieši kompakto apvidus automobiļu labajā vietā. Ir viena dzinēja izvēle: 187 ZS normāli darbināms (bez turbo) četrcilindru dzinējs, kura nominālā jauda ir 23 mpg pilsētas, 30 mpg šosejas, 26 mpg kombinēta pilnpiedziņai, 24/31/27 priekšējai piedziņai. Transmisija ir sešpakāpju automātiskā.

Mazda teica, ka jaunās iespējas, kas piesaista pircējus, ir pieejamais elektriskais lifts, otrās rindas sēdeklis, kas (nedaudz) nolaižas un arī pilnībā nolokās, un uzlabota NVH (troksnis, vibrācija, skarbums), nemazinot vadāmību. Skatiet zemāk redzamo slaidrādi par 10 tehnoloģiju uzlabojumiem, kas padara CX-5, kā saka Mazda, virs svara, ieskaitot pilna diapazona adaptīvo kruīza kontroli, G-Vectoring, vairāk USB ligzdu, head-up displeju, kas ietver neredzamo zonu informācija un ceļa zīmju atpazīšana.

Desmit tehnoloģiju funkcijas izceļ 2017. gada CX-5: