2018. gada Chevrolet Equinox apskats: liels uzlabojums
2018. gada Chevrolet Equinox kompaktais apvidus automobilis ir pilnīgi jauns modelis ar vairāk tehnoloģijām, labāku dzinēju, par 400 mārciņām mazāku svaru un vairākiem klases vadošajiem piedāvājumiem. Ja vēlaties, lai mugurā un aizmugurē būtu seši USB ligzdas, gaisa dzesēšanas priekšējie sēdekļi un atsevišķi vadāmi sēdekļu sildītāji, Equinox ir jūsu automašīna.
Lai iegūtu visas Equinox piedāvātās tehnoloģijas, jums būs jāpērk augšējā apdares līnija Premier. Pat tad jūs nevarat nokļūt adaptīvā kruīza kontrole laikā, kad to ir atklājuši pārējie galvenie kompakto apvidus automobiļu tirgus.
2018. gada Equinox apgriešanas līnijas
General Motors daudz brauc ar Equinox, savu otro vislabāk pārdoto transportlīdzekli (pēc Chevy Silverado pikapa) un piekto vispopulārāko SUV ASV. Trešās paaudzes Equinox ieradās vēlā pavasarī kā 2018. gada modelis. Tas atkal tiek piedāvāts piecos aprīkojuma līmeņos: sākuma līmeņa Equinox L (īpašs pasūtījums, nevis pie dīleriem), LS, LT un Premier. Tas ir četras collas īsāks, tagad 183 collas garš. Pasažieru telpa ir ļoti laba priekšā un aizmugurē (bez trešās rindas), savukārt aizmugurējā kravas telpa aizņem 10 procentus, līdz 29,9 kubikpēdām. Interjers ir augstvērtīgs, un tajā ir palikuši daži cietas plastmasas gabali.
Izlaidiet bāzes dzinēju, 1,5 litru, 170 ZS turbokompresoru, kas savienots ar sešpakāpju automātiku. Tā vietā iegūstiet ievērojami zippier 2.0 litru turbo, kas ir savienots ar deviņu pakāpju automātisko. Šī piedziņa ir piemērota 0-60 jūdzes stundā 7 sekundes un EPA vērtējums ir 22 mpg pilsēta, 29 mph šoseja, 25 mpg kopā priekšējās piedziņas versijai un 1 mpg mazāk pilnpiedziņai. Čevijs saka, ka 1,6 litru turbo dīzeļdzinējs ir paredzēts šī gada beigās, un tas nodrošina 40 mpg šoseju. 2,0 litru dzinējs vēlas augstākās klases degvielu, un tas ir vienīgais piekabes vilkšanai paredzētais dzinējs, kura svars nepārsniedz 3500 mārciņas.
Equinox LS, lētākais modelis, ko regulāri atradīsit dīleru partijās, ir aprīkots ar stop-start, aizmugurējo kameru, bezatslēgu ieeju un aizdedzi, Bluetooth, 4GLTE OnStar un Wi-Fi, 7 collu krāsu skārienekrānu, Apple CarPlay un Android Auto, sešu skaļruņu audio un viens USB ports. Tas dod jums pienācīgu navigāciju, nemaksājot par navi. Bāzes LS ir 26 455 USD saraksts.
2018. gada ekvinokcijai ir atvērta attālināta pacelšanās vārtu funkcija. Premier apdares līnija tiek atvērta brīvroku režīmā. Šī ir paraksta Orange Burst Metallic krāsa (pievienojiet 395 USD).
Saldā vieta: Equinox LT. Visi Tech: Premier.
Equinox LT pievieno ksenona galvenos lukturus, vadītāja sēdekli, aizmugurējo stiklu un satelīta radio. Divas paketes, saule un informācijas un izklaides sistēma, kā arī uzticēšanās un ērtības, sniedz jums lielāko daļu zvanu un svilpes, kas ir standarta Premier līnijas standarti. Saule un informācijas un izklaide ietver panorāmas jumta lūku, uzlabotu vadītāja daudzinformācijas displeju, 8 collu skārienekrānu un vēl piecus USB ligzdas (kopā sešus). Uzticamība un ērtības piedāvā aizmugures stāvvietas hidrolokatoru, aizmugures trauksmes trauksmi, aklās zonas novērošanu, elektrisko pacēlāju, tālvadības startu, ādas stūri, divzonu HVAC un apsildāmus priekšējos sēdekļus. Bāzes cena ir 27 695 USD. Šī var būt pareizā apdares līnija tiem, kuri nevēlas katru pēdējo tehnoloģiju.
Augšējā līnija Equinox Premier ražo standarta lielāko daļu no diviem LT komplektiem (atskaitot jumta lūku), kā arī dažas ekstras, tostarp apsildāmus ādas sēdekļus, neredzamās zonas noteikšanu un aizmugures trauksmes trauksmi, LED galvenos un aizmugurējos lukturus, automātiski aptumšojošos spoguļus, jumta reliņus , brīvroku pacelšanas vārts, apkārtējā pilota kabīnes apgaismojums, vadītāja sēdekļa atmiņas iestatījumi, perforēta āda un bezvadu ierīču uzlāde. Priekšējā piedziņa Equinox piedāvā, un AWD Premier standarta komplektācijā ietilpst II pašapziņas un ērtības pakete: 360 grādu telpiskā skata kameras, apsildāma stūre, apsildāmi aizmugurējie aizmugurējie sēdekļi, pasažiera elektriskā sēdvieta, ventilējami priekšējie sēdekļi, joslas uzturēšanas palīdzība, vadītāja brīdinājumi, izmantojot vibrējošais drošības trauksmes sēdeklis (tas darbojas labi), brīdinājums par sadursmi uz priekšu un avārijas bremzēšana mazā ātrumā. Saules, skaņas un navigācijas pakete atrodas virs C&C II ar 19 collu riteņiem, panorāmas jumta lūku, navigāciju, septiņu skaļruņu Bose audio un HD radio.
Mana testa automašīna bija pilnībā aprīkota priekšpiedziņas Premier, kuras cena bija 39 660 USD, ieskaitot 895 USD kravas un 395 USD par pārsteidzošo Orange Burst Metallic krāsu. Salīdzinoši aprīkotais pilnpiedziņas Equinox Premier papildinātu 1750 USD.
Informācijas un izklaides sistēma ir 8 collas pa diagonāli, 7 bez navigācijas. MyLink darbojas labi ar pienācīgu ekrāna atsvaidzināšanas ātrumu.
Cik labi Equinox tehnoloģija darbojas uz ceļa
Nav daudz 30 mpg apvidus automašīnu, kas griezīs riteņus palaišanas laikā. Equinox pāris reizes čivināja riepas, kad es pārāk spēcīgi nospiedu droseļvārstu, pirms pārņēma vilces kontrole.
Visas autovadītāja palīdzības bija noderīgas testēšanā, tostarp palīdzība braukšanas joslā, kas novirzījās no joslas malas, kad es nobraucu pāri, un aklās zonas noteikšanas brīdināšana par automašīnām, kas ātri brauc blakus esošajās joslās. Starpvalstu braucienā vairākas reizes atskanēja brīdinājums par sadursmi uz priekšu, kad priekšā esošās automašīnas ātri palēninājās. Drošības sēdekļa vibrācijas signāls darbojās labi.
Man nācās iztikt bez adaptīvās kruīza kontroles. Bummer. Mans vasaras testa maršruts ir skrējiens no metro Ņujorkas līdz Adirondacks, 300 jūdzes katrā virzienā. Izbraucot piektdienas vakarā un atgriežoties svētdienas vakarā, satiksme var apstāties un iet līdz pat 100 jūdzēm ārpus NYC. Tam ir paredzēta adaptīvā kruīza kontrole stop-and-go. Tas bija vīlušies, kad Chevy nevarēja iekļūt ACC Equinox produkta izlaišanas laikā. Sākotnēji tas nebūs arī korporatīvajā brāļa / māsas GMC apvidū, kas drīz tiks palaists, bet ACC ir saistīts Buick Envision. Acīmredzot šis jautājums ir saistīts ar elektronikas atbalstīšanu, kas vēl nebija gatava, un izklausās, ka Čevijs un Buiks to pēc iespējas ātrāk novērsīs.
Informācijas un izklaides sistēma MyLink turpina spīdēt. To ir vienkārši lietot, tajā tiek izmantotas dažas pogas, kā arī ekrāns, un sistēmas reakcija ir saprātīga, bet ne zibenīga. Pārī ar OnStar tas ir labs piedāvājums, it īpaši, ja GM piedāvā neierobežotu Wi-Fi par 20 USD mēnesī.
2018. gada Equinox “Globālās Chevrolet dizaina norādes” piešķir tai ģimenes līdzību ar Cruze, Bolt EV un Trax, saka Chevy.
Equinox kā ikdienas vadītājs un atvaļinājumu autopārvadātājs
Equinox ir labi piemērots ikdienas braukšanai, pārvietošanās braucieniem, bērnu šoferēšanai un pārtikas preču vilkšanai. Garākiem braucieniem nelielā kravas zona prasa pārdomātu iepakošanu, un jūs, iespējams, vēlēsities izmantot jumta bagāžnieku. Pieaugušie ērti iekļaujas otrajā rindā, aizmugurējie sēdekļu atzveltnes piedāvā nelielu noliekšanos (domājot par trenera klases leņķiem), un spēja sildīt tikai sēdekļa atzveltni ir diezgan jauka, ja jums ir sāpoši muskuļi.
Equinox nav sporta automašīna, taču 2018. gada piekare ir saderīga un liek nedaudz domāt par BMW X3 vai Audi Q5. Nevienam no tiem nav sešu USB pieslēgvietu.
Pusaudžu vadītāja režīms ļauj izsekot, ko jūsu bērni dara automašīnā. Viens trūkums, kuru vēl nav atrisinājis neviens autoražotājs, nespēj salīdzināt automašīnas faktisko ātrumu ar ceļa ātruma ierobežojumiem. Lampas 55 iestatīšana ir pārāk augsta pilsētas ielām un pārāk lēna lielākajai daļai automaģistrāļu.
Daudz vietas aizmugurējā sēdeklī, pietiekami, lai četri pieaugušie varētu ceļot, nevienam nejūtoties krampjos.
Vai jums vajadzētu nopirkt vienu?
2018. gada Chevrolet Equinox ir būtisks uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi, īpaši braukšanas, skaņas izolācijas un pasažieru telpas ziņā. Piedāvātajām drošības tehnoloģijām un vadītāja palīdzībām ir vairāk, taču daudzas no tām liek jums pāriet uz augstāku apdares līniju, lai tās iegūtu. Equinox LT ar pārliecību un ērtību nodrošina lielāko ceļu. Jums ir nepieciešama visdārgākā ekvinokcija ar visām opciju paketēm, lai tās būtu pilnībā informētas, brīdinātas un aizsargātas. Jūs vēlaties 2 litru motoru, nevis 1,5 litru motoru, ja vien galvenais nav MPG.
Salīdziniet Equinox ar konkurentiem, kuri ripo drošības komplektā standarta uz visām apdares līnijām (Toyota RAV4) vai visām, izņemot ieejas apdares līniju (Honda CR-V) - drošības komplekts, kas ietver adaptīvo kruīza kontroli Equinox nepiedāvā. Lūk, Čevijs cieš.
Ja iepērkaties, noteikti apskatiet visus piecus labākos (pārdošanas apjomi): Honda CR-V (iespējams, spēcīgākais konkurents), Toyota RAV4 (uzticams un ar stabilu hibrīda piedāvājumu), Nissan Negodīgais sports un Rogue (pieejamas trīs rindas, labs sprādziens), un Ford Escape (prieks braukt, Sync informācijas un izklaide tagad darbojas labi). Apskatiet arī Subaru Forester (vairāk augsts vagons), Hyundai Tucson (cietais) un Mazda CX-5 (visjautrāk vadīt, lieliska pilnpiedziņa).
Ja dīlera lotē atrodat gadu vecu, 2017. gada ekvinokciju, sagaidiet ievērojamu atlaidi. Starp veco un jauno ekvinokciju ir liels attālums. Ja pērkat 2018. gada ekvinokciju, pārbaudiet rūpnīcas stimulus. Kopš vasaras beigām šim pavisam jaunajam modelim tika piešķirts rūpnīcas stimuls 750 USD apmērā, kas palīdz, jo bāzes cena (pirms iekasēšanas un atlaidēm) ir augstāka nekā dažiem konkurentiem. Equinox konfigurēšana tiešsaistē vietnē chevrolet.com var būt nomākta; trūkst dažu iespēju (2 litru gāzes dzinējs un vēl nepiegādātais 1,6 litru dīzeļdegviela), kad es pārbaudīju vairāku dienu laikā.
Equinox ir tik daudz uzlabojies, ka, visticamāk, tas joprojām būs stabils pārdevējs starp visiem apvidus automobiļiem. Ekvinokcija ir viena no ģenētiski modificēto produktu impērijas vainagām. Vienīgais tas pārspēj visu Buick zīmolu. Dīzeļdegviela var palīdzēt tikai ekvinokcijai. Kopumā ir vērts to rūpīgi apskatīt.