2019. gada Fiat 500X pārskats: Pilsētas lieluma apvidus auto, varens dzinējs, cienīgs autovadītājs palīdz

Vairāk cilvēku aiziet no “burbjiem” un katru gadu pārceļas uz pilsētām. Rezultātā viņiem nepieciešamas mazākas automašīnas. Pievienojiet atjaunināto Fiat 500X maisījumam: 2019. gada izdevums iegūst vieglu dizaina pārvērtību, jaunu dzinēju, kas pielāgots efektīviem izbraucamajiem lukturiem, standarta pilnpiedziņu un deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. (Atvainojiet, nav nūjas maiņas.)

500X ir patīkams automobilis konkurējošā tirgū - padomājiet par Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3. 500X 14 pēdu garums ļauj nodrošināt pienācīgu kravas nodalījumu, bet ne ietilpīgu aizmugurējo sēdekli. Fiat piedāvā noderīgas vadītāja palīdzības, taču adaptīvā kruīza kontrole nav apstāšanās un aiziešana. Vai mēs pieminējām, ka mūsu testa automašīnai informācijas panelis ir miris? Fiat nozīmē arī stilu.



Dzimuma apelācijas padoms

Jūs varat atcerēties televīzijas reklāmas ap 2016. gadu, kad kāds vecāks kungs mētā pret muti Viagras izskata tableti. Viņam pietrūkst, zilā tablete atlec ārā no vannas istabas loga, pa stāviem slīpiem pilsētas jumtiem un notekcaurulēm un iekāpj automašīnas degvielas tvertnē, kuras motors apgriežas un rūc kā garāmgājēji, gan vīrieši, gan sievietes, atzinīgi smaida. Tas ir Fiat 500X: bezkaunīgs, jautrs, nedaudz romantiskas norādes.





Attiecībā uz 2019. gada 500X Fiat pārveidoja ārpusi ar jaunu lukturu, miglas lukturu un aizmugurējo lukturu dizainu. Mākslīgā priekšējā buksēšanas plāksne vairs nav. Ir jauni riteņu modeļi, un iekšpusē ir atjaunoti polsterējuma stili. Bet lielas izmaiņas ir dzinējs.

Pie 168 collām 500X darbojas labi pilsētās, kur grafiti ir lielāki par daudzām autostāvvietām. (Labi, ārpus šīs NYC ēdnīcas ir pieejama autostāvvieta, jo tā nav atļauta.)



Jauns MultiAir III dzinējs

No 2016. līdz 2018. gadam Fiat 500X piedāvāja 160 ZS 1,4 litru MultiAir (Fiat-Chrysler termins) turbodzinēju 160 ZS (vai četru cilindru bez turbokompresora 175 ZS). Jaunais MultiAir III 2019. gada modelī (tāds pats motors kā Jeep Renegade) nokrīt līdz 1,3 litriem, joprojām ir četri cilindri, kā arī zemas inerces turbokompresors ar elektroniski iedarbināmu izplūdes gāzi, kas neļauj pārāk daudz saspiesta gaisa ievadīt dzinējs. Pievienojot mainīgu ieplūdes vārstu laiku, jūs esat ieguvis sacīkšu automobiļu dzinēju pirms paaudzes (tas nozīmē, ka vairāk nekā 100 ZS uz 1,0 litru motora darba tilpuma).



Šis izlaiž 177 ZS, kas ir labs (136 ZS / litrs), un 210 mārciņu pēdu griezes momentu, kas ir vienkārši pārsteidzoši motoram, kas nav dīzeļdegviela vai elektrisks. Arī griezes moments ir ar 2200 apgriezieniem minūtē. Tas nozīmē, ka zvaigžņu veiktspēja ar mazu ātrumu. Automašīna jūtas kā Ferrari pirmās divas vai trīs sekundes, kad jūs esat grūti uz droseļvārsta.

500X labi tiek galā. Tas ir Fiat. Jaunākajam MultiAir motoram (arī tam, neskatoties uz nosaukumu, vajadzīgs benzīns) ir iespaidīga jauda ar mazu apgriezienu skaitu minūtē. Tehnoloģija ir tik laba, citi to licencē.



Fiat 500X uz ceļa

Dienas laikā braucot ar automašīnu, braucot no Manhetenas centra un atpakaļ uz to, kā arī daži līkumoti piepilsētas / lauku ceļi, kā arī pa Ņūdžersijas / Ņujorkas palisādi virs Hudzonas upes, tas bija patīkams kreiseris. Gaisa kondicionētājs darbojās labi, augstākās klases Beats Audio sistēma ar astoņiem skaļruņiem izklausījās labi, un vadītājam un otrajam pilotam bija pienācīga vieta kājām un galvai. Bet mēs sēdējām cieši blakus, kā jūs to varēja gaidīt ar mazāku apvidus auto.

Dzinējs nekavējoties reaģēja uz intensīvas satiksmes trūkumu novēršanu, un automašīnai bija liels sprādziens. Kā liecina griezes momenta līkne ar tās agrāko maksimumu, 0-30 jūdzes stundā stundā parādās ātri; tad 30-60 ir mazliet nesteidzīgāk. Bet tas nozīmē arī, ja esat ar augstāku pārnesumu - piektais pārnesumskaitlis ir 1,00 līdz 1 un 6-7-8-9 svārstās no 0,81 līdz 0,48 - pie zemiem apgriezieniem, jūs esat tieši griezes momenta saldajā vietā grupa.



Kā tālsatiksmes kreiseris trokšņa līmenis lielākoties ir pieņemams, bet nav klases vadošais. Bagāžas telpa ir diezgan laba, diviem. Atpakaļ sēdekļa vieta ir labi, ja vadītājs ir normāls vai īsāks. Konsoļu selektors ļauj vadītājam izvēlēties trīs vilces režīmus: automātisko, sporta vai vilces plus. Lai nodrošinātu kreisēšanas efektivitāti, aizmugurējā ass tiek automātiski atvienota. Tas ir novērtēts ar 24 mpg pilsētu, 30 mpg šoseju, 26 mpg kopā vai aptuveni par 2 mpg labāk nekā vecāki 500X. Tā vēlas vidējas klases augstākās klases degvielu, bet darbojas regulāri.



2019. gada Fiat 500X Trekking Plus. Ievērojiet apbrīnojamo spīdīgo sarkano domuzīmi šai automašīnai. (Tā ir tāda pati krāsa kā ārējā krāsa.) Ja jums patīk sarkans, ir gan Amore Red, gan caurspīdīgs Rosso Passione.

Tehnoloģijas un vadītāja palīdzība

Automašīnā ietilpst 7 collu centrālā kaudzes LCD displejs un labi novērtētā FCA (Fiat Chrysler Automobile) UConnect 4. versijas skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma ar Bluetooth, Android Auto un Apple CarPlay.

Vadītāja palīgi un pieejamās drošības funkcijas, galvenokārt komplektā, ietver adaptīvo kruīza kontroli, aizmugurējās un priekšējās stāvvietas hidrolokatoru, joslu aizbraukšanas brīdinājumu / joslas saglabāšanas palīgierīci, brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, neredzamās zonas noteikšanu un aizmugures krustojuma trauksmi, lietus sensoru stikla tīrītāji un LED lukturi. Pielāgojams kruīzs un priekšējais hidrolokators ir jauns 2019. gadam.

Lielākā daļa autovadītāja asistentu labi darbojās manā piedziņā. Joslu nobraukšanas sistēma atvilks automašīnu atpakaļ, ja braucat uz joslas malu, taču tā nav paredzēta pašcentrēšanai. Adaptīvā kruīza kontrole saglabā ātrumu uz šosejas līdz 20 jūdzēm stundā. Lielākā daļa jauno ACC sistēmu ir stop-and-go, kas nozīmē, ka tās iet līdz pat 0 jūdzes stundā un pēc tam atkal, teiksim, sastrēgumstundas ātrgaitas šosejas satiksmē.

2019. gada Fiat 500X. Viegli novietot pilsētā, īpaši pasūtot priekšējo un aizmugurējo hidrolokatoru.

Fiat 500X apdares līnijas

Fiat lielākajam modelim ir trīs varianti - visi četru durvju un pilnpiedziņas varianti:

Fiat 500X Pop, 26 235 USD, ieskaitot obligāto kravas maksu 1 495 USD. Tam ir 17 collu vieglmetāla diski ar 60. sērijas riepām (salīdzinoši izturīgas pret bedrēm), LED braukšanas un aizmugurējās lampas, manuāli regulējami auduma sēdekļi, 3,5 collu instrumentu paneļa LCD displejs, Uconnect audio sistēma ar 7 collu krāsainu LCD, Bluetooth, 3 USB porti, attālā ievadīšana un tālvadības palaišana. Populārā aprīkojuma grupas pakete 595 ASV dolāru vērtībā papildina aizmugurējo autostāvvietas hidrolokatoru, tonēto stiklu, satelīta radio un automātiskos galvenos lukturus. Nav drošības vai autovadītāja palīdzības pakotņu, kuras varat pievienot sākuma modelim.

Pārgājieni, 27 740 USD. Tas papildina lielāko daļu populārā aprīkojuma grupas aprīkojuma, kā arī augstākās klases auduma sēdekļus. Uzlabotā vadītāja palīdzības grupa (ADAG), 1 395 ASV dolāri, ir svarīga iespēja: adaptīvs kruīzs, pilna ātruma sadursmes brīdinājums uz priekšu ar aktīvu bremzēšanu, brīdinājums par joslas nobraukšanu / joslas noturēšana un neredzamās zonas noteikšana / aizmugurējā krustojuma trauksme. Atsevišķa vadītāja palīdzības grupa, 895 ASV dolāri, nodrošina LED lukturus un priekšējo / ​​aizmugurējo autostāvvietas hidrolokatoru. Ļoti laba borta navigācijas sistēma ir 695 ASV dolāri.

Trekking Plus, 30 940 USD. Papildus Trekking, tas papildina ādas sēdekļus, apsildāmus priekšējos sēdekļus, priekšējo un aizmugurējo autostāvvietas hidrolokatoru, elektriskā vadītāja sēdekļa regulēšanu, LED lukturus, astoņu skaļruņu audio un vējstikla tīrītāju atledošanu. Ir tās pašas Advanced Driver Assistance Group un Premium Group opcijas. Kopumā jūs varat maksāt 35 000 USD.

2019. gada Fiat 500X. Galvenie lukturi, aizmugurējie lukturi un gaitas lukturi ir atšķirīgi, tāpat kā priekšējā virsma (vairs nav bīdāmās plāksnes). Lielās izmaiņas notiek mašīntelpā.

Vai jums vajadzētu nopirkt?

Riteņi ir 17 un 18 collu. Nav īpaši zemu profilu, kas piesaista bedres.

Šis ir jautra, nepietiekami kompakta automobiļa vidusposma atsvaidzinājums, kas iet pēc galvenā zīmola segmenta augšējā līmeņa, tas ir, vairāk Hyundai Kona vai Mazda CX-3 nekā Nissan Kicks. Tam ir daudz stila un mazs dzinējs, kas varētu. Tajā ir arī daudz konkurences. Mazda ir paveicis labāko darbu starp vispārpieņemtajiem zīmoliem, pierādot, ka “augstāk esošā klase” ir vairāk nekā stulbs vārds, tāpat kā Hyundai ar savu mazo Kona un pavisam nesen ar savu lielāko Palisade SUV.

Fiat 500X noapaļotās līnijas to izceļ. Tā lieluma dēļ 500X ir viegli novietot lielajās pilsētās, īpaši, ja pasūtāt aizmugures un priekšējās stāvvietas hidrolokatoru. Daži konkurenti ražo standarta daļu no Fiat papildu izvēles iespējām vadītājam. Premium grupa, 1 395 ASV dolāri, nodrošina divu paneļu panorāmas jumta lūku - cik daudz subkompaktu automašīnu ir piemērotas jumta panelim aizmugurējam sēdeklim? - plus deviņu skaļruņu Beats zīmola audio ar zemfrekvences skaļruni un 18 collu sakausējumi ar 55. sērijas riepām. Tas ir ātri ārpus līnijas līdz apmēram 30 jūdzes stundā, mazāk līdz 60 jūdzēm stundā. Stingras balstiekārtas un garenbāzes, kas nedaudz pārsniedz 100 collas, kombinācija padara šo automašīnu par automašīnu, kuru vēlaties izmēģināt kopā ar dzīvesbiedru / partneri pa tādiem ceļiem, kādos parasti braucat.

Jums var patikt 500X stils. Tas labi darbojas pilsētas iedzīvotājam, kurš vēlas automašīnu, kas stāv gandrīz visur. Neliels pluss ir tas, ka Fiat ar ceļa riteņiem neprātoja ar zemu profilu, tāpēc pat ar izvēles diskiem jūs, visticamāk, necietīsit bedru bojājumus.

Ar jauno dzinēju 500X ir konkurētspējīgāks segmentā, kuram ir daudz labu izvēļu. Jūs vēlaties apskatīt arī Hyundai Kona, neapšaubāmi automašīnu, kuru pārspēt subkompaktā apvidus automobiļu segmentā, kā arī novecojošo CX-3. Ja jūs meklējat drošību, noteikti pievienojiet Fiat uzlaboto vadītāju palīdzības grupas un vadītāja palīdzības grupas cenu un līdzīgu konkursa paketi. Pareizais 500X mums ir Trekking ar diviem autovadītāja palīdzības komplektiem, veidojot 30 830 USD.