2020. gada Hyundai Sonata ir spēcīgs izņēmums noteikumam, ka “sedani mirst”. Automašīna izskatās gludāka un sportiskāka, ievērojams drošības aprīkojums ir standarta aprīkojumā. Augšējā apdares līnija ļauj nospiest taustiņu, lai izsauktu automašīnu no garāžas pirms iekāpšanas, neredzamās zonas noteikšanas kameras instrumentā parāda videoklipu, kurā redzamas tuvojošās automašīnas. panelis, un 2. līmeņa pašpiedziņas funkcija darbojas labi.
Tehnika turpina nākt: Sonata aizmirstās automašīnas atslēgas būs pagātne, jo tālruni varat izmantot kā atslēgu (ja vien tas ir Android, nevis Apple) vai izmantot viesnīcas atslēgas veida NFC karti. turieties pret slēdzeni. Piedāvātais izvēles galvas displejs ir pirmās klases un ietver brīdinājumus par neredzamo zonu, kas ir Hyundai preču zīme. Ak, pareizi: Sonata arī ērti pārvadā četrus vai piecus cilvēkus, ir ārkārtīgi kluss un darbojas tikai ar priekšu, lai gan AWD ir iespējama, kad ierodas hibrīda versija, un tā var darbināt arī aizmugurējos riteņus.
2010. gada izlaušanās Sonata “Fluidic Sculpture Design” bija daudz pamanāmu sānu kroku, un pārdošanas apjomi tika tuvināti. Hyundai mīkstināja 2014. gada modeļa izskatu ar Fluidic Sculpture 2.0 ar asimetrisku domuzīmju izkārtojumu un mazāk pamanāmām krokām; pārdošana arī noritēja maigi. Varbūt sakritība. 2020. gada astotās paaudzes Sonata, kas pie dīleriem nonāk no 2019. gada pēdējām nedēļām, ir paredzēta “Sensuous Sportiness” ar horizontālu paneļu un vadības elementu un peldošo paneļa sastāvdaļu izvietojumu. Centrālais displejs ir 10,25 collu diagonāle uz augšējām apdares līnijām. Sonatas skats no sāniem liecina par četru durvju kupeju vai hečbeku. Tas ir garāks, zemāks un platāks, un ar garāku garenbāzi. Šķiet, ka aizmugurējā sēdekļa istaba nedaudz cieš, savukārt priekšējo sēdekļu istaba ir klases vadībā, saka Hyundai.
Ir divi jauni četru cilindru motori ar būtībā vienādu jaudu un to pašu astoņu pakāpju automātisko. Bāzes dzinējs ir 2,5 litru Atkinsona cikls, ko sauc ar tiešo benzīna iesmidzināšanu, milzīgs 13,0: 1 saspiešanas koeficients, 191 ZS un 181 mārciņu griezes moments, kas sasniegts, kad esat sasniedzis 4000 apgriezienus minūtē. Nepārtraukti maināms vārstu laiks (CVVT) optimizē motora vārstu atvēršanas laiku attiecībā pret ātrumu un slodzi. Kombinētā degvielas ekonomija (parastajai degvielai) ir 32 mpg ierakstam SE, 31 mpg - SEL.
Augstākas apdares nodrošina 1,6 litru GDI turbo, 10,5: 1 kompresiju, ar 180 ZS un 195 mārciņu griezes momentu, bet praktiski viss griezes moments ir pieskāriens, sākot no 1800 apgriezieniem minūtē, tāpēc automašīna jūtas sparīga gandrīz no brīža, kad nokrītat droseļvārsts. CVVT tagad nav nekas neparasts ar labiem dzinējiem, un 1.6 turbo motoram vispirms ir Hyundai inženieris: nepārtraukti maināms vārsta ilgums (CVVD), kas optimizē, cik ilgi vārsti paliek atvērti pirms aizvēršanās. Hyundai saka, ka tas uzlabo mpg, videi draudzīgu motora vadību un veiktspēju.
Astoņu pakāpju Hyundai Shiftronic pārnesumkārbai ir vadība pa vadiem (tas ir, bez mehāniskās pārnesumu pārslēgšanas), kas nepieciešama, lai veiktu garāžas-automātiskās izejas triku (zemāk). Tas ir pieejams visās 2020. gada sonātēs, izņemot augstas veiktspējas N līniju, kas paredzēta aptuveni gada laikā. Automašīnai ir četri režīmi: Smart (pielāgojas vadītājam), Normal, Sport un Custom (lietotāja komplekts), kas kontrolē stūres piepūli un motora / transmisijas kartēšanu. Triecieni netiek automātiski noregulēti, tāpēc tas neietekmē braukšanas kvalitāti.
Hyundai ir līderis starp autoražotājiem, kas jums nodrošina standarta drošības spaini pat automašīnām, kuru cena ir mazāka par 25 000 ASV dolāriem. Tas ir standarts visās 2020. gada sonātēs:
Kas pietrūkst? Hyundai iebraukšanai SE neuzlika neredzamās zonas noteikšanu (“palīdzība izvairīties no neredzamās zonas sadursmes novēršanai”) un aizmugurējās trauksmes trauksmi (“aizmugurējā krustojuma novēršanas palīdzība”). Nožēlojams gājiens. Mēs dodam priekšroku automašīnām, kuru galvenais vadītājs palīdz uz visām apdarēm. Tas vienkāršo pirkšanas procesu - jūs zināt, ka katrai Sonata ir vēlamā drošība - un samazina vilšanos pēc tam, kad automašīna ir piegādāta un jūs kaut kādā veidā atradāt jūs vai pārdevējs nepareizajā apdares līnijā.
Mēs samazinātu automobiļu ražotāju brīvību, ja sākuma apdarei būtu mazumtirdzniecība, teiksim, 5 procenti, bet Hyundai lēš, ka Sonata SE iegūs 10-15 procentus. Apdrošināšanas grupas drošības vērtējumi kādreiz var ierobežot augstāko vērtējumu automašīnām, kas veiksmīgi darbojas sadursmes testos un kurām ir arī drošs drošības palīgs visiem apdarēm, pretējā gadījumā viņi izsauks pārkāpējus apdares līnijas. Pat ar BSD / RCTA standartu SE nepārsniegtu ievērojamu cenu plato - šajā gadījumā 25 000 USD, ieskaitot kravu.
Visplānākā drošības iespēja ir Blind-Spot View Monitor (BVM) - sānu kameru pāris, kas vēro apdzenošās automašīnas joslās uz sāniem un aizmugurē. Pārvelciet pagrieziena kātu, un jūs iegūstat aizmugures skatu uz šo joslu (foto augšā). Tas ir ārkārtīgi noderīgs, un mēs ceram, ka industrija to pieņems, tāpat kā visi pārējie (ieskaitot Hyundai) pievienoja telpisko skatu kameru sistēmu, kuru vadīja Nissan. BVM būtībā ir Honda Lane Watch, izņemot a) tas ir abās pusēs, b) tas papildina, bet neaizstāj brīdinājumus par neredzamās zonas noteikšanu, un c) Hyundai displejs atrodas instrumentu panelī (kur jūs vienkārši skatāties uz leju), nevis centrā kaudzes ekrāns (kur jums ir jāpaskatās uz augšu un pēc tam uz leju). Tas ir rets gadījums, kad kāds pārspēj Honda inženierus, un Hyundai vajadzētu pieliekties BVM priekšā un pēc tam licencēt to pārējai nozarei (un piedāvāt arī vairāk Sonata apdares līniju). BVM atrodas arī uz Hyundai vidējā lieluma apvidus auto Palisade.
Citas drošības iespējas ir aklās zonas sadursmes novēršanas palīgsistēma, aizmugures trauksmes trauksmes signāls, aizmugurējās autostāvvietas sadursmes novēršana un šosejas braukšanas palīgsistēma. HDA ir 2. līmeņa autonomā braukšana; tas apvieno joslu centrēšanas palīdzības un adaptīvās kruīza kontroles talantus. Mūsu testa braucienā pa sadalītām un nedalītām šosejām tas darbojās kā čempions. Vismaz ik pēc 10 sekundēm jums jāuztur acis uz ceļa un, domājams, rokas uz stūres. Bet es noregulēju brīvroku (ar acīm pielipusi acis) pašpiedziņas segmentus, kas ilgst minūti vai vairāk.
Tā kā 2. līmenis pieprasa jūsu pastāvīgu uzmanību, atšķirībā no turpmākajām pašbraukšanas atkārtojumiem, autovadītāji nevar ignorēt ceļa vērošanu ilgu laiku. Bet HDA izglābs dzīvību mūžam domājošiem - mēs dzīvosim mūžīgi - pusaudžiem, kuri neskatās uz augšu, kamēr sūta īsziņas un netīši šķērso centrālo joslu bez labām beigām. Tāpēc vecākiem, kuri domā, hei, četrus gadus veca automašīna ir lieliski piemērota manam vidusskolas (vai koledžas) studentam, tā vietā vajadzētu iegādāties jaunāko, drošāko automašīnu pusaudžiem un lietoto automašīnu sev. Jauniem pieaugušajiem jābūt drošākajā automašīnā, nevis par pieejamāko. Tāds kā Sonātē.
Ja HDA ir vēlamais drošības triks, ērtības triks ir RSPA vai Remote Smart Parking Assist. Tas atnes jūsu automašīnu no garāžas vai no galvas / aizmugures letiņa. Jūs iedarbināt automašīnu attālināti. (Pirmkārt, faktiski atveriet garāžas durvis.) Nospiediet pogu uz priekšu vai atpakaļ, un automašīna pārvietojas. Jūs sākat automašīnu pārvietoties, jūs to apturat. Tas izmanto 13 - jā, trīspadsmit - hidrolokatoru sensorus, lai izvairītos no garāžas sānu skrāpēšanas, tāpēc tas diezgan daudz virzās tieši. Ja jūs (vadītājs) izslēdzot, nobraucāt ceļa riteņus, pirms pārvietošanās RSPA iztaisno riteņus. Pēc konstrukcijas automašīna pārvietojas tikai 30 pēdas / 10 metri, tāpēc tai trūkst Tesla Auto-Summon super-wow koeficienta, kas veiktu lielākus attālumus. Bet tas ļaus izvairīties arī no Teslas YouTube videoklipiem, kuri ir negodīgi un trāpījuši vai bijuši notriekti autostāvvietu neveiksmēs.
Vislielākās priekšrocības iegūst cilvēki, kuri dzīvo mazās pilsētu garāžās vai piepilsētās ar pārplūdušām mantām, kas izklāta pie sienām.
Sonata ir aprīkota ar parastajām bezvadu ievades atslēgām. Bet jūs varat arī izmantot plastmasas karti, kas izskatās kā viesnīcas atslēgu karte ar iestrādātu lauka sakaru (NFC), lai ietu augšup, atbloķētu, iedarbinātu un brauciet prom. Pazaudet to? Reģistratūra nevar padarīt jūs tādu, bet dīleris - par aptuveni 20 ASV dolāriem.
Gaidiet, ka nākamajos pāris gados daudz dzirdēsiet šo saīsinājumu: PAK vai tālrunis kā atslēga. Jūsu Android viedtālrunis var būt arī atslēga, izmantojot gan NFC, gan Bluetooth zema enerģijas patēriņu (BLE). BLE darbojas 30 pēdu attālumā, lai bloķētu / atbloķētu un paniku. NFC var atslēgt durvis, turot tās pret rokturi, un autentificēt draiveri, kad tālrunis ir ievietots centrālās konsoles Qi bezvadu turētājā.
Tas viss darbojas tāpēc, ka katrā Sonatā ir iestrādāta telemātika ar nosaukumu Blue Link (kurai nav nekāda sakara ar Bluetooth vai dīzeļdegvielu), iekļaujot tajā trīs gadu kalpošanas laiku. Hyundai pievienoja uzlabojumus, lai iegūtu attālāku informāciju par transportlīdzekļa statusu, attālās iedarbināšanas uzlabojumus un attālo vadītāja profila pārvaldību. Mākonis saglabā katra ģimenes draivera navigācijas, multivides un kopu izvēlnes iestatījumus. Mākonis ļauj automašīnas īpašniekam piešķirt piekļuvi viesim, mehāniķim vai, iespējams, arī brauciena daļas nomniekam, bez nepieciešamības pārsūtīt fizisku atslēgu. Kamēr pārējiem cilvēkiem ir Android, nevis Apple tālruņi. iPhone nedarbojas, jo, kamēr viņiem ir NFC, Apple to rezervē Apple maksājumiem. Tāpēc pārējai pasaulei jāpārliecina Apple nedaudz atslābināties, jāpārtrauc runāt par drošības problēmām tā, it kā tās būtu pilnīgi nepārvaramas, un jāpievienojas tehnoloģiju attīstībai.
2019. gada pirmajā pusē septiņi no 10 ASV pārdotajiem transportlīdzekļiem bija apvidus auto vai pikaps. Tādu vidēja izmēra sedanu kā Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Altima un Hyundai Sonata pārdošanas apjomi ir samazinājušies no 2,5 miljoniem 2012. gadā līdz 1,8 miljoniem 2018. gadā. Hyundai darīja savu, samazinoties uz pusi, iespējams, palīdzēja iepriekšminētajai 2010. gada mīkstināšanai. šķidrais skulptūru dizains 2014. gadā, kas padarīja Sonatu mazāk izceļas pircēju vidū.
Bet Maiks O’Braiens, produktu un digitālās plānošanas viceprezidents, saka, ka pietiekami daudz autoražotāju glābj sedanu, ka tiem, kas paliek, ir daudz tirgus iespēju. Ford un Fiat Chrysler būtībā izkļūs no sedanu biznesa. Buick ir vai pārtrauks lietot LaCrosse un Regal, padarot to par visurgājēju zīmolu ASV. Chevrolet nogalinās Cruze, Impala, Malibu un Bolt spraudņu hibrīdu. Muskuļu automašīnas dzīvos, piemēram, Dodge Challenger un Ford Mustang.
Sākot ar 2019. gada oktobri, lielākie vidēja izmēra sedanu pārdevēji ir:
Sonāte ir četrās apdares līnijās jeb pakāpēs. Hyundai O’Brien teica, ka apakšējā un augšējā apdares līnijā ir maz iespēju. Kāpēc? 'Sākotnējā līmenī pircēji vēlas pieejamu maksājumu plānu,' saka O’Braiens. 'Augšā viņi vēlas visu.' Tātad tie ir vidējie apdari, kur dzīvo opciju paketes.
Ieraksts Sonata SE, 26 430 USD, ieskaitot 930 USD kravu no rūpnīcas Montgomery, AL, ir ļoti labi aprīkots ar vienu izņēmumu: bez aklās zonas noteikšanas. Bet tajā ietilpst iepriekš uzskaitītie drošības rīki un 8 collu centra kaudzes LCD, kurā darbojas Apple CarPlay un Android Auto. Ārējie lukturi ir LED. Lietie diski ir 16 collu, un par to nav kauna: Mazāk alumīnija sakausējuma nozīmē vairāk gumijas riepu sānu, kas nozīmē mazāk bedru izpūšanas. Jūs saņemat vienu 12 voltu kontaktligzdu un vienu USB ligzdu.
SEL. 26 430 USD, kas pats svarīgākais, nodrošina aklās zonas noteikšanu un aizmugures trauksmes trauksmi, kā arī lielākus vieglmetāla diskus (17 collu), brīvroku bagāžnieka bagāžnieka atbrīvošanu, 4,2 collu LCD ceļojuma datoru, mākslīgās ādas (vinila) apdari un 8 virzienu vadītāja sēdeklis, apsildāmi priekšējie sēdekļi un otrās rindas USB ligzda. Automašīna iegūst HD radio, satelīta radio un Blue Link (telemātiku). Ērtības pakete 1200 ASV dolāru vērtībā nodrošina 12,3 instrumentu LCD instrumentu paneli, Hyundai Digital Key, bezvadu tālruņa uzlādi un vēl vienu aizmugurējo USB ligzdu. Augstākās klases pakete, 1 850 USD (plus jums jāņem obligātā ērtības pakete), pievieno 12 skaļruņu Bose audio (kas izklausījās ļoti labi), ādas sēdekļus un apsildāmu stūri. Panorāmas jumta lūka papildina 1000 USD.
SEL Plus, 28 830 USD, pāriet uz turbodzinēju ar lāpstiņu pārslēdzējiem, 18 collu sakausējumiem, pilna LED aizmugurējiem lukturiem un LED pagrieziena signāliem, Dinamica zamšādas / mākslīgās ādas sēdekļiem, 12,3 collu instrumentu paneli, bezvadu uzlādi un Hyundai Digital Key. Viena opcija, tehnoloģiju pakete, 2750 ASV dolāri, ietin jumta lūku, LED salona apgaismojumu, 10,25 collu centrālās kaudzes navigācijas sistēmu, Bose audio un šosejas braukšanas palīgu.
Limited ir 34 230 USD jeb par 3 100 USD vairāk nekā SEL Plus un tehnoloģiju pakete. Un tas ir vienas cenas automobilis, kas aprīkots ar visām SEL Plus funkcijām, kā arī uz priekšu vērstu displeju, priekšējos / aizmugurējos stāvvietas sensorus, palīdzību izvairīties no sadursmes, telpisko monitoru (apkārtējā skata kameras), Blind Spot View monitora un Remote Viedā autostāvvietas palīdzība.
Hyundai bija pieejama vēl viena versija: Sonata N Line prototips, veiktspējas variants ar 2,5 litru turbomotoru, kas ģenerēs aptuveni 300 ZS, izmantos dubultās maiņas sajūga pārnesumkārbu (DSG) un izplatīs veiktspējas auru visa Sonata līnija.
Vai jums vajadzētu nopirkt? Ja esat tips, kurš priecājas par sedanu, Sonata ir obligāta braukšanas iespēja. Pēdējo desmit gadu laikā Honda Accord ir bijis izvēlēts vidēja izmēra sedans, īpaši, ja jums patīk sportisks, kā arī Toyota Camry. Nissan Altima, kas nesen tika atjaunots 2018. gadā, ir diezgan kompetents un labs. Mazda6 šajā segmentā ir bijusi vadītāja automašīna. Bet pilsētā ir jauns šerifs Sonātes formā.
No četrām apdares līnijām SEL ar vai bez opciju paketēm būs laba vērtība, un Limited pircējam dod pasakainu automašīnu ar daudz tehnoloģijām par aptuveni 35 000 USD. 2020. gada Sonata klintis. Un tas liek Hyundai SUV pircējiem - it īpaši Santafē un Tuksonam - brīnīties, cik ātri šis meistarības līmenis un pilotu kabīnes stils viņus sasniedz. Šis ir labākais sedans, kas nonāca tirgū 2019. gadā, un var apgalvot, ka tas varētu būt labākais 2019. gada automobilis.