Elons Musks: Tesla sabojājās 10 mēnešos bez ‘Hardcore’ izmaksu samazināšanas

Iespējams, ka Tesla tikko ir piesaistījusi papildu finansējumu 2,7 miljardu ASV dolāru apmērā, taču uzņēmuma naudas sadedzināšanas līmenis ir tik augsts, pat šī summa neuzturēs apgaismojumu ļoti ilgi. Saskaņā ar izpilddirektora Elona Muska teikto, uzņēmums ievieš 'stingrus' izmaksu samazināšanas noteikumus un rūpīgi pārbauda katru santīmu, kas atstāj firmu. Absolūtā nepieciešamība ietaupīt naudu, Musks rakstīja, “tāpēc turpmāk (jāpārskata) visi jebkāda veida izdevumi jebkur pasaulē, ieskaitot daļas, algu, ceļa izdevumus, īri, burtiski katru maksājumu, kas atstāj mūsu bankas kontu. . ”



E-pasts, kas bija publicēts Electrek, citē Musku, kurš šos centienus dēvē par 'smagiem', bet arī tos iezīmē kā absolūti nepieciešamus Teslas turpmākajai izdzīvošanai. Zaks Kirkhorns, Teslas jaunais finanšu direktors, pārskatīs un parakstīs katru apmaksājamo izdevumu lapu. Pats Elons Musks pārskatīs katru desmito lappusi. Viņš teica, ka uzņēmuma pašreizējā, šķietami veselīgā skaidras naudas rezerve 2,2 miljardu ASV dolāru apmērā ar viņu sadedzināšanas ātrumu netiks saglabāta, saskaņā ar e-pastu: “Šī ir liela nauda, ​​bet faktiski mums tiek piešķirti tikai apmēram 10 mēneši ar Q1 sadedzināšanas līmeni. panākt peļņu! ”



Acīmredzot Musks deva darbiniekiem dažas nedēļas, lai viņi uzņemtos īpašumā dažādus izdevumus un atrastu veidus, kā tos samazināt. Zināmā mērā šāda veida epizodes ir Tesla. Uzņēmums atlaida 9 procentus sava darbaspēka 2018. gada jūnijā un 7 procentus 2019. gada janvārī. Electrek ziņo, ka martā, iespējams, ir atlaists arī no 100 līdz 150 cilvēkiem no savas globālās personāla atlases komandas.



Pēc Muska teiktā: 'Tas ir nopietns, bet tas ir vienīgais veids, kā Tesla kļūt finansiāli ilgtspējīga un gūt panākumus mūsu mērķa sasniegšanā - palīdzēt pasaulei kļūt ilgtspējīgai videi.'

Cik daudz tauku ir atlicis sagriezt?

Ir grūti precīzi saprast, kādus izdevumus Tesla vēlas, lai darbinieki sagriež, vai cik liela rīcības brīvība viņiem ir, lai to izdarītu. Pēdējo 12 mēnešu laikā Musks jau ir atlaidis 16 procentus uzņēmuma darbinieku. Viņš pagājušajā gadā aizliedza izmantot darbuzņēmējus, ja vien darbinieki nebija īpaši gatavi runāt par to, kāpēc ir jāizmanto konkrēti uzņēmumi.



Bet, ja mēs pieņemam, ka Tesla ir pareizi izvēlējusies īstos cilvēkus atlaišanai un pareizi orientējusies uz lielākajām izmaksām, vispirms samazinot naudas sadedzināšanu, uzņēmumam var būt diezgan grūti realizēt lielus uzlabojumus šeit. Kad uzņēmums paziņo, ka cenšas samazināt izmaksas, tas parasti norāda, kādi liela mēroga pasākumi būs nepieciešami, lai to paveiktu - tukšgaitas rūpnīcas, darbinieku atlaišana, ceļojumu ierobežošana tikai absolūtas nepieciešamības dēļ utt. Uzņēmumi zina, ka viņi var pārliecināt ieguldītājus par viņu plāniem samazināt izmaksas, ja viņi skaidri norāda, kur un kā viņi plāno atrast ietaupījumus.



Muska e-pasts faktiski nenosaka konkrētas jomas, kurās uzņēmums plāno ietaupīt naudu, vismaz ne pamatojoties uz iepriekš minēto raksturojumu. Šķiet, ka tas galvenokārt mudina darbiniekus pašiem atrast šos uzkrājumus. Bet, ja pieņemam, ka Tesla darbinieki jau ir paveikuši vairākas kārtas, ir vērts pajautāt, cik daudz tauku vēl ir uz kaula, ko sagriezt.

Matemātika šeit ir neizbēgama. Uz brīdi pieņemsim, ka uzņēmumam mēnesī tiek iztērēti 100 miljoni ASV dolāru (neatkarīgi no tā, kā cilvēks izvēlas definēt “atkritumus”). Tas iesaistās agresīvos izmaksu samazināšanas un efektivitātes uzlabošanas pasākumos, samazinot kopējo atkritumu daudzumu par 50 procentiem, līdz 50 miljoniem ASV dolāru. Pat ja uzņēmums var samazināt izšķērdēto izdevumu apjomu par tiem pašiem 50 procentiem, otrreiz izejot līdzvērtīgu procesu, līdzvērtīgi tiek samazināta arī tā ietaupītā naudas summa. Divas vienāda uzlabojuma kārtas ļaus ietaupīt attiecīgi USD 50 miljonus un USD 25 miljonus ceturksnī. Ja vien Tesla nav veicis darbības, kas dramatiski palielināja vispārējo neefektivitātes līmeni vai ja uz laiku ir radušies lieli izdevumi, kurus tā var ātri samazināt, uzņēmumam būs grūtāk un grūtāk ietaupīt ceļu uz peļņu.



Tesla piegādes pa ceturkšņiem. Straujo kritumu 2019. gada 1. ceturksnī noteica vairāki faktori.

Tas nenozīmē, ka kaut kas tāds, par ko mēs citādi nezinām, ir nepareizs Teslā. Pēc tam, kad 2018. gada 4. ceturksnī tika pārdots liels skaits transportlīdzekļu, uzņēmums saskaras ar naudas krīzi, taču tas piedzīvoja strauju pārdošanas apjomu kritumu, ko daļēji noteica nodokļu kredītu termiņa beigšanās, daļēji sezonalitāte un daļēji vājš pieprasījums ārvalstu tirgos. Tas arī nespēja piegādāt visus savus transportlīdzekļus 1. ceturkšņa beigās, kas jau tā samazināto ceturksni padarīja vēl sliktāku nekā citādi. Jauns dizains ir vērsts pret vairākām dārgām transportlīdzekļu rampām. Tās krājumi piektdienas dienas beigās bija samazinājušies gandrīz par 8 procentiem, pateicoties ziņām par citu Autopilota bojāeja un e-pastu, kuru esam apsprieduši šajā stāstā. Uzņēmuma atkārtotie pagriezieni un izmaiņas pēdējo četru mēnešu laikā ap pārdošanas stratēģiju, produktu plāniem un cenām nav radījušas vienmērīgas nepārtrauktības sajūtu.



Stāsti par Tesla nāvi ir atkārtoti stāstīti un pārspīlēti, taču uzņēmums patiesi cīnās. Lai samazinātu firmas naudas sadedzināšanas līmeni, būs nepieciešamas diezgan ievērojamas un vēl neatzītas izmaksu efektivitātes uzlabošanas iespējas.