GMC pievieno lētu brīdinājumu par sadursmi, izmantojot radaru vietā izciļņu

Pārslēdzoties no dārgās radara uz netīrumiem lētu tīmekļa kameru, GMC Terrain nodrošina dzīvības glābšanas sadursmes brīdināšanas sistēmu tikai par 295 ASV dolāriem. Sistēma iedegas, ja esat pārāk tuvu priekšā braucošajai automašīnai, un nopīkstina neatlaidīgu brīdinājumu, ja sadursme šķiet nenovēršama. Tā pati kamera nodrošina brīdinājumu par nobraukšanu no joslas. Kopā šis pieejamais kombinācija liek domāt, ka GM bija mērķis 2009. gadā, kad viņš teica Kongresam: 'Dodiet mums 7 miljardu dolāru lielu glābšanu, un jūs redzēsiet lieliskās tehnoloģijas un automašīnas.'



Sauja lielākoties augstas klases automašīnu jau brīdina par iespējamām sadursmēm aizmugurē, ja jūs pārāk ātri uzkāpjat uz priekšā braucošās automašīnas. Brīdinājums par sadursmi uz priekšu parasti ir radarā balstītas adaptīvās kruīza kontroles sistēmas daļa, kas maksā 2000–3000 USD vai 1000 USD par Ford ar vienkāršāku mehānismu. Kā daļa no ACC sistēmas, paneļa gaismas norāda BREMZĒT TŪLĪT! un palēniniet automašīnu, tāpēc, ja neizvairāties no negadījuma, sadursmes ātrums ir mazāks. Ceturtdaļu no visām avārijām veido aizmugurējās avārijas.



GM izmantoja vienkāršāku pieeju avāriju novēršanai, izmantojot 2012. gada GMC Terrain, vidēja lieluma krosoveru, kas tiek pārdots par 30 000–35 000 USD. Tas ir pirmais ĢM transportlīdzeklis ar kombinētu brīdinājumu par sadursmi uz priekšu / joslas nobraukšanu. GMC aizmugurējā spoguļa korpusā iebūvē uz priekšu vērstu videokameru ar 14 kadriem sekundē. Būtībā tā ir tīmekļa kamera, kas tiek veikta, lai automātiski klasificētu specifikācijas (temperatūras svārstībām, vibrācijai un garantijas pārvarēšanai). Citos transportlīdzekļos šāda veida kamera tikai vēro ietves marķējumus un kalpo kā brīdinājuma joslas nobraukšanas josla, par kuru vairums autoražotāju iekasē līdz 400 USD.



Lai brīdinātu par sadursmi uz priekšu, kamera un attēlu procesors pievieno algoritmu kopumu, lai identificētu priekšā braucošos transportlīdzekļus un aprēķinātu relatīvo ātrumu. Programmatūra meklē transportlīdzekļa formas un naktī tā meklē arī aizmugurējo lukturu pārus. Ir apvienotas četras atsevišķas īsas un garas ekspozīcijas, īsas ekspozīcijas aizmugurējiem lukturiem, garas ekspozīcijas transportlīdzekļa formām. Fotogrāfi to dēvē par augsta dinamiskā diapazona (HDR) attēlveidošanu. Formas tiek izsekotas no rāmja uz rāmi izmēra (t.i., attāluma) izmaiņām un tiek atjaunināts laika līdz avārijas aprēķins. Ja matemātika nav jums labvēlīga, sāk pieaugošie brīdinājumi.



Cik labi tas darbojas? Ļoti labi, kamēr jūs saprotat, ka jūs veicat bremzēšanu, nevis automašīnu. Nesen braucu ar GMC reljefu ziemas apstākļos; GMC demonstrēja arī transportlīdzekļa sniega valsts īpašības, piemēram, stabilitātes kontroli, pilnpiedziņu un ziemas riepas. Brīdinājums par sadursmi uz priekšu sākas ar ātrumu 25 jūdzes stundā un darbojas, ja vējstikls nav pārklāts ar netīrumiem; slotiņu uzsitiens atgriež sistēmas funkcionalitāti. Domuzīmē centrālās kaudzes augšpusē ir brīdinājuma ikonu rinda. Ikona kreisajā pusē iedegas un mirgo zaļā krāsā, kad tā nosaka priekšā braucošu automašīnu. Kad esat pārāk tuvu, iedegas lielāka dzeltenā ikona. Kad šķiet, ka sadursme ir iespējama, mirgo dzeltenā ikona, septiņas reizes atskan skaņas signāls, un pēc tam, kad nolemjat apturēt automašīnu, bremzēm tiek iepriekš uzlādēts maksimālais spēks. GMC brīdinājums par sadursmi uz priekšu ir vienkāršs, neprotams, un tas darbojas. Tas varētu būt labākais 295 USD, ko iztērējat savam nākamajam transportlīdzeklim.



Vienkāršāka joslu nobraukšanas brīdināšanas sistēma ir mazāk apbrīnas vērta, jo brīdinājumos ietilpst dzintara centra kaudzes brīdinājuma ikona (labi) un trīs pīkstienu brīdinājuma signāls (slikti informēts). Tas darbojas ar ātrumu 35 jūdzes stundā un vairāk. ĢM inženieri nepievērsa uzmanību, kad citi autoražotāji uzbūvēja savas LDW sistēmas. Jums nav jābūt cilvēciskam faktoram. Ph.D., lai zinātu, ka signāls vai pīkstiens pasaka pasažieriem: 'Vadītājs ir pieskrūvēts', un vadītājs, visticamāk, reaģēs, atspējojot sistēmu. Braukšanas joslas brīdināšanas (un neredzamās zonas noteikšanas) sistēmas, kas viegli vibrē stūri vai, kā Cadillac darīs ar savu gaidāmo XTS sedanu, vibrēs sēdekļa panni, ir pareizais ceļš. GM šeit ir ātri, bet steidzami jālabo un sekojiet tam, pārvietojot FCW / LDW kopu instrumentu panelī vai ievietojot to priekšējā stikla pamatnē, kā to dara Ford ar savu ACC / FCW sistēmu, lai labāk redzētu vadītājus. Skaņas brīdinājumi par sadursmes brīdinājumiem ir labi, jo jūs tos nedzirdat tik bieži, un, kad dzirdat, tas ir nopietni.



GMC apvidū ir vēl viena noderīga tehnoloģija, kas ir Chevrolet Equinox augstākās klases brālēns un veidota pēc tā, ko GMC dēvē par “pielāgotu izturību”. GMC pašreizējam modelim pievienoja dažas noderīgas standarta tehniskās iespējas, sākot ar 7 collu krāsainu LCD ar skārienekrāna saskarni, aizmugurējo kameru, USB adapteri un Bluetooth. Vēlāk 2012. modeļa gadā GMC pievieno Intellilink, kas pārņem Ford Sync saskarni, kas var vadīt viedtālruni; Pandora straumēšanas audio; un Stitcher interneta radio pēc pieprasījuma. GMC 2012. gadā visā reljefa līnijā piedāvās arī brīdinājuma funkciju par obligātu sadursmes uz priekšu / joslas izbraukšanu; šobrīd tas attiecas tikai uz visdārgāko reljefa modeli ar V6 motoru. Terrain ir lieliski kā šosejas automašīna (augstvērtīga kabīne, laba skaņas izolācija). Tas ir lieliski uz sniega un ledus, pateicoties tā stabilitātes kontroles sistēmai un īpašajām ziemas riepām (manā apvidū), kurām ir jēga, ja dzīvojat sniega zemē.



Apakšējā līnija: GMC ir noderīga, potenciāli dzīvības glābšanas tehnoloģija par zemām izmaksām 2012. gada GMC reljefā ar FCW / LDW. Standarta krāsu LCD un nākošie Intellilink, Pandora un Stitcher padara šo par tehnoloģijām labi pārdomātu krosoveru.

Skatīt GM atbrīvot