Tesla 3. modelis letālā negadījumā bija iesaistījies autopilotā

Tesla Autopilot sistēma ir vismodernākā pašpiedziņas sistēma automašīnām, kas pieejama patērētājiem, taču tā nav ideāla. Patiesībā autovadītāji ir nonākuši nepatikšanās, pieņemot, ka Autopilots ir spējīgāks nekā patiesībā. Vairākas Tesla avārijas ir izraisījušas nāves gadījumus, un martā notika vēl viena nāvējoša avārija. Saskaņā ar nesen publicēto ziņojumu autovadītājs šajā negadījumā tajā laikā bija aktivizējis autopilotu .

Sadursme 1. martā notika, kad Džeremija Berena Banera vadītā automašīna uz šosejas netālu no Delrejbīčas, Floridā, notrieca piekabi. Kravas automašīna pagriezās pa kreisi, pārvietojoties pa satiksmes joslām. Tesla 3. modelis nepiebremzēja un nepalēnināja ātrumu, tuvojoties otram transportlīdzeklim. Trieciens nobrauca jumtu no 3. modeļa, kad tas gāja zem piekabes, nogalinot Banneru.

Saskaņā ar īso Valsts transporta drošības padomes (NTSB) īso ziņojumu autovadītājs aktivizēja autopilotu un apstājās stūrēt astoņas sekundes pirms avārijas. Tas nenozīmē, ka viņa rokas bija no stūres, bet viņš aktīvi negrieza riteni. Tātad, kad automašīna nokļuva puspiekabē, tā bija Autopilota nūja. Šī ir ceturtā zināmā nāvējošā avārija, kurā tika aktivizēts Autopilots.

Ir pieci vispārpieņemti pašpiedziņas tehnoloģiju līmeņi. Pirmajā līmenī ietilpst pamata automatizācija, piemēram, joslu palīdzība, kas jau pastāv daudzās automašīnās. Otrajā līmenī automašīna var atbalstīt vienu vai vairākus uzdevumus bez vadītāja pastāvīgas mijiedarbības - piemēram, vairākas sekundes stūrēt un bremzēt uz šosejas bez vadītāja iejaukšanās. Trešajam līmenim nepieciešami uzlabojumu sensori, kas palīdz automašīnām apstrādāt apkārtējo automašīnu un ilgstoši braukt. Ceturtajā līmenī automašīna ir pietiekami gudra, lai tiktu galā ar gandrīz visu pašu braukšanu, un piektajā līmenī jūs varat pasnaust aizmugurējā sēdeklī, jo automašīnai, iespējams, pat nav stūres.

Tesla ir spēcīgs otrais līmenis vai vājš trešais līmenis. Tas koķetē ar to, ka ir pilnīgi pašpiedziņas sistēma, taču tam nav LIDAR kā Waymo automašīnām. Tesla autopilots ir pietiekami labs, lai cilvēki tam sāktu uzticēties, lai veiktu visu braukšanu, taču tas nevar tikt galā ar visām situācijām. Nesenās avārijas gadījumā automašīnas radaru sistēma, iespējams, nevarēja redzēt puspiekabi, jo tā bija pārāk augstu pie zemes.

Tesla nāca klajā ar paziņojumu, kurā norāda, ka Autopilot ir reģistrējis vairāk nekā miljardu jūdžu reālu braukšanu. Tās dati it kā parāda, ka autovadītāji ir drošāki, kad viņi iespēj Autopilot.