10 labākās tehnikas automašīnas, kuras skatīties 2018. gadā

2018. gadā meklējiet vairāk automašīnu ar hibrīddzinējiem, EV ar 200 plus jūdžu diapazonu, kompaktākiem un subkompaktākiem krosoveriem un vairāk automašīnu ar labāku degvielas ekonomiju. Katrs autoražotājs zina, ka tam jāiegūst labāks nobraukums un jāsamazina piesārņojums. Ja ne ASV pašreizējās administrācijas laikā, tad visur citur pasaulē.

Tajā pašā laikā mēs redzēsim vēl lielākus lielus apvidus auto un pikapus. To pircēji vēlas un vajag, ņemot vērā, ka vidējais amerikāņu vīrietis ir par 25 mārciņām smagāks nekā pirms pusgadsimta. Šeit ir apskatīts vissvarīgākais auto, kas paredzēts 2018. gadā. Meklējiet pirmos no tiem, kas debitēs šīs nedēļas Frankfurtes auto izstādes preses dienās.







BMW X7: liels apvidus auto, lai izaicinātu Mercedes GLS

Tas viņiem prasīja pietiekami ilgu laiku: BMW tagad būs savs Shamu klases apvidus auto, BMW amerikāņiem (īpaši), kuri vienkārši nevar iegūt pietiekami lielu apvidus auto, lai pārvadātu daudz cilvēku un daudz koferu, tenisa raketes un iPad. Gaidiet, ka tas būs apmēram 205 collas garš (X5 ir 193 collas) ar trim sēdekļu rindām. Šim, nevis 7. sērijas sedanam, vajadzētu būt BMW tehnoloģiskajam flagmanim. Cadillac Escalade un Mercedes-Benz GLS šogad ASV pārdos 25 000–30 000 vienību; vislabāk pārdotais luksusa sedans, Mercedes S klase, 2018. gadā varētu veikt 16 000 vienību.

X7, visticamāk, būs sešu un astoņu cilindru varianti, iespējams, dīzeļdegviela, iespējams, hibrīds variants. Cena būtu aptuveni 80 000 USD. Fotoattēlā redzams, ka X7 Concept ir satracināts pirms Frankfurtes auto izstādes. Tas izskatās gatavs ražošanai, lai gan koncepta režģis ir milzīgs. Bet pircēji ir pievērsušies jauniem BMW modeļiem jau kopš 2000. gadu sākuma.



1969. gada Chevrolet K-5 (pilna izmēra) Blazer. Nosaukums pazuda pēc 2005. gada.



Chevrolet Blazer atgriežas dzīvē

Paredzams, ka kopš 2005. gada Chevrolet Blazer atgriezīsies nākamgad kā vidēja lieluma apvidus automobilis ar galveno modeli atdarinošo un augstākās klases dizainu un funkcijām, kas nozīmē, piemēram, Nissan Murano vai Ford Edge. Blazer būs lielāks par jauno Chevrolet Equinox (188 collas) un mazāks nekā arī jaunais, pilna izmēra Chevrolet Traverse (204 collas). Tam, iespējams, būs kopīga GMC Acadia (194 collu) pamata arhitektūra. Gaidiet, ka tālsatiksmes kruīziem būs pieejams pilns autovadītāja palīgu komplekts.

Blazer būs mazāk līdzīgs kravas automašīnām nekā Equinox vai Traverse, līdzīgi kā Nissan Murano ir gludāks (izskatās, brauc), nekā Nissan Pathfinder. Atšķirībā no Murano vai Edge, Blazer var izspiest tikko izmantojamu trešo rindu. Trīs rindu apvidus auto ir grūti padarīt ērtu mazāk nekā 200 collas. Tikmēr Ford 2019. gadā atdzīvinās līdzīgo Ford Bronco (1966-1996) kā 2020. gada modeli. Dažos ziņojumos Honda ir darījusi arī Murano līdzīgu vidēja izmēra transportlīdzekli, neskatoties uz to, ka vidējā izmēra Honda Pilot pašreizējā iemiesojumā tika padarīts ievērojami mazāk līdzīgs kravas automašīnām.



Dodge Ram pikaps spēlē panākumu

Ram pikaps ir dzinējs, kas mūsdienās vada Fiat Chrysler Automobiles. Transportlīdzeklī, kura dizains datēts ar 2009. gadu, RAM ir 1. numurs, pārspējot FCA 2. numuru Jeep Grand Cherokee ar vairāk nekā 2-1, un gandrīz pārspēj visu septiņu transportlīdzekļu Dodge līniju. Šogad pa durvīm izies pusmiljons Aunu. Meklējiet 2019. gada modeli, kas tiks ieviests janvārī Detroitas auto izstādē un pārdošanā gada sākumā. Tas nevar nākt pārāk ātri. FCA iepriekš atcēla jauno Ram, lai ietaupītu naudu.

Konkurence ir uzlabojusies. Ford F-150 ir nonācis pie visa alumīnija korpusa. Ram 1500, galvenā pikaps, iespējams, iegūs dažas vieglākas detaļas, taču virsbūves paneļi un kravas automašīnu gulta paliek tērauds. Balstoties uz spiegu fotogrāfijām, priekšējās restes un galveno lukturu kopas aerodinamikai kļūst mazākas, taču dažos kadros kabīne izskatās lielāka, kas liek domāt, ka Ram Mega Cab nāk pie Ram 1500 no RAM 2500/3500. FCA pirms trim gadiem iesniedza patentu uz daudzfunkcionālu sadalītu aizmugurējo vāku, kas varēja vai nu nolocīties, vai izšūpoties; mēs joprojām gaidām, kad tas nonāks tirgū. Vēl viens patents ļautu aizmugurējam sēdeklim nolocīties līdz ar grīdu, a la Chrysler Pacifica, ļaujot divu braucēju komandai braukt un gulēt gandrīz visu diennakti.



Šķiet, ka pilota kabīne turpinās ar Garmin bāzēto informācijas un izklaides sistēmu Chrysler UConnect (uzvarētājs) un rotējošu pārnesumu pārslēgšanas selektoru (teorētiski viegli lietojams). Nav skaidrs, vai Rams turpinās izmantot esošo 5,7 litru Hemi motoru vai pāriet uz jaunāku versiju. Tas var būt arī turbo-seši var attīstīt V8-hemi līmeņa jaudu. Būs arī dīzeļdegviela. Lielākie 2500 un 3500 Auni būtu jāatjaunina 2019. gadā.



Ford EcoSport sacentīsies ar Honda HR-V, Mazda CX-3 un Nisan Rogue Sport.

Ford EcoSport iekļauj Ford kompaktos apvidus auto

Balstoties uz sedanu Fiesta, 2018. gada Ford EcoSport dod Ford iekļūšanu ASV subkompakto SUV tirgū. To darbinās trīs cilindru, 1,0 litru turbopūtes priekšpiedziņas motors vai 2,0 litru bez turbo ar visu riteņu piedziņu, abi ar sešpakāpju automātiku. Šis ir jauns modelis, EcoSport pārveidošana, kas pēdējā desmitgadē tika piedāvāta visā pasaulē.

Labi izvēlētajā EcoSport būs Sync 3 ar 8 collu LCD, Apple CarPlay un Android Auto, B&O Play premium audio un FordPass, lai vadītu automašīnu ar viedtālruni. Ierakstā EcoSport būs Sync classic un 4 vai 6 collu LCD. Sānu eņģes bagāžas nodalījuma durvis var būt polarizējošas, jo atvērtā stāvoklī tā aizņem vairāk vietas; Toyota RAV4 to nojauca pirms pieciem gadiem. EcoSport tiek ražots Indijā. Segmentu vada Honda HR-V, Nissan Rogue Sport , un Buick Encore; Mazda CX-3 ir visnopietnākā no grupas, kas šogad ASV pieaugs par aptuveni 14 procentiem.

Genesis GV80, šeit konceptuālā formā, visticamāk, būs vairāk kvadrātveida, lai turētu trešo rindu.

Genesis GV80 varētu izjaukt luksusa SUV tirgu

Hyundai Genesis sedans 2009. gadā nodrošināja lielu BMW 5. sērijas un Mercedes-Benz E klases komfortu un greznību, ja ne sportisku braukšanu un vadāmību, par pusi līdz divām trešdaļām cenas. Genesis tagad ir savs zīmols, un tā pirmais apvidus auto būs vidēja izmēra transportlīdzeklis GV80, kas konkurē ar BMW X5, Lexus RX un Mercedes GLE.

2017. gada Ņujorkas starptautiskajā izstādē aprīlī prezentētais konceptauto ir ātrs un sportisks, ar divām rindām un ūdeņraža kurināmā elementu piedziņu. Tas var būt GV80, kad tas tiek palaists 2018. gada beigās vai 2019. gada sākumā, taču, ja to pārdos vairāk nekā pāris simti gadā, tam būs nepieciešams tradicionālāks iekšdedzes dzinējs vai pievienojams hibrīds. 'Hyundai' uzticamības un sprādziena cienītāji ir cerējuši uz augstākas klases Hyunda Santa Fe versiju ar augstākas klases apdari un trokšņa izolāciju. Bet vēl nav skaidrs, vai šis SUV ekvivalents sedanam Genesis GV80 (bāzes cena 43 000 USD) vai kaut kas daudz augstvērtīgāks. Dažos ziņojumos teikts, ka plūstošais dizains tiks samazināts, lai nodrošinātu lielāku kravnesību un lietderību, ieskaitot sēdvietas sešiem līdz astoņiem.

Jaguar I-Pace: Teslā ir lielāka konkurence

Jaguar i-Pace EV ar Tesla līdzīgu atpalicību

Jaguar i-Pace elektriskais transportlīdzeklis ātri kļūst par maza apjoma konkurentu Tesla Model X krosoveram. Jau tur 25 000 apstiprinātu pasūtījumu (aptuveni divu gadu ražošanas apjomā) ar klientiem teica, ka viņi veic “četrciparu depozītus”. I-Pace ir uz pilnīgi jaunas platformas, kas ļauj pagarināt riteņu bāzi ar 90 kWh akumulatoru grīdā starp asīm un saīsinātu pārsegu, jo priekšā nav lielgabarīta iekšdedzes dzinēja. Specifikācijas, saskaņā ar Jaguar: 0-60 jūdzes stundā 4 sekundēs, vismaz 220 jūdzes ar uzlādi. Katra priekšējā un aizmugurējā ass iegūst elektromotoru, katrs ar jaudu 200 ZS. Cena būs nedaudz mazāka par 100 000 ASV dolāriem, ražošana sāksies 2018. gada vidū.

Jaguar iekšējie pārstāvji apgalvo, ka konceptauto, kas sākotnēji tika parādīta pirms 10 mēnešiem LA auto izstādē, ir gandrīz tāda, kāda izskatīsies sērijveida i-Pace, atskaitot gumijas joslu riepas uz 23 collu riteņiem. Tas ir Jaguar nākotnes izskats, kas saka, ka puse no tā 2025. gada ražošanas tiks elektrificēta.

Flagmanis Lexus LS nomet V8 ar divu turbo V6.

Lexus LS 500 grūst luksusa, tehnikas, veiktspējas rādītājus

Šī ir piektā paaudze Lexus flagmaņa, kas pirms ceturtdaļgadsimta radīja revolūciju luksusa tirgū. Nometot V8 motorus, tas ir priekšā Audi, BMW un Mercedes-Benz; 3,5 litru V6 ražos 415 hg ar dvīņu turbodzinējiem, 10 pakāpju automātisko (pirmais luksusa klases tirgū) un 0–60 laiku aptuveni 4,5 sekundes. Būs arī hibrīda versija un F Sport veiktspējas versija (paraksta krāsa: “Ultra White”). Automašīna ir 200 mārciņas vieglāka, zemāka un garāka (206 collas).

Tehniskās funkcijas ietver lielu priekšējo ekrānu, 12,3 collu centrālā skārienekrānu un papildu gaisa balstiekārtu. Lexus (un visa Toyota) daudzos drošības aprīkojumos ir izvēles iespēja. LS Lexus drošības sistēma + ietvers brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, automātisku avārijas bremzēšanu, brīdinājumu par joslu nobraukšanu, adaptīvu kruīza kontroli, neredzamās zonas noteikšanu un aizmugures krustojuma trauksmi. Pēc izvēles ir gājēju noteikšana ar automātisko bremzēšanu un potenciāli “stūrēšanu apkārt personai, paliekot joslā”. Jaunais Lexus pienāk tieši laikā (vēlā rudenī): Lexus LS pārdošanas apjoms pagājušajā gadā samazinājās par 23 procentiem līdz 5514 luksusa preču tirgū - par 9 procentiem - tas ir labi tālu trešdaļai aiz BMW 7. sērijas (9292) un Mercedes S klases ( 21,936).

Mazda Skyactiv-X prototips: nākamā Mazda3?

Mazda3 ar HCCI benzīna-dīzeļdzinēju

Mazda atrodas tehnoloģiju sarakstā. Mazda3 kompaktais sedans, kuru iecienījuši recenzenti, kaut arī 10. vietā starp galvenajiem kompaktajiem sedaniem ir 2018. gada pirmajā pusē, iespējams, būs jauns dizains, iespējams, kā 2019. gada modelis. Mazda strādās pie tā jinba ittai vai zirga un jātnieka (vadītāja) motīvs ar stingrāku šasiju, jauni sēdekļi, kas veicina dabisku S līkni līdz mugurkaulam, un lineārāka enerģijas pārnese no ceļa izciļņa uz atsperēm. Pirmie 2019. gada modeļa Mazda3 modeļi iegūst tradicionālo benzīna dzinēju.

Mazda Skyactiv-X benzīna dīzeļdzinējs.

Pēc tam 2019. gada kalendārā Mazda, visticamāk, vispirms instalēs Mazda3 SkyActive-X , tā viendabīga lādiņa kompresijas aizdedze (HCCI) dzinējs: benzīna dzinējs, kas lielākoties aizdedzina degvielas un gaisa maisījumu, saspiežot tieši tāpat, kā to dara dīzeļdegviela, bet bez izmešu izaicinājumiem. HCCI dzinējs izmanto aizdedzes sveci, kad motors ir auksts vai kad tas tiek palaists. Mazda paredz, ka degvielas patēriņš palielināsies par 20-30 procentiem. Tas viss ir tehnoloģiju zinātnes triumfs uzņēmumam, kas ASV tirgū Japānas autoražotāju vidū pārdod tikai Mitsubishi.

2019. gada sērijas Nissan Altima var atrasties pusceļā starp pašreizējo automašīnu un Vmotion 2.0 dizaina paziņojumu.

Nissan Altima Chases Accord, Camry

2017. gada Nissan Altima

Vidēja izmēra sedanu segments ir mīksts, 2017. gada pirmajā pusē tas ir samazinājies par 22 procentiem. Šogad tika pārveidoti 1-2 pārdevēji - Toyota Camry un Honda Accord. Ir kārta Nissan 2018. gadā ar Altima, 3. vidēja izmēra sedanu. 2017. gada janvārī Nissan parādīja stilizēto konceptu Vmotion 2.0 - zirgu zirgam Swoopier piecu pasažieru Altima sedanam, kas faktiski nonāk ražošanā. Koncepcija norādīja uz lielākiem un, iespējams, vairākiem kabīnes displejiem, peldošu jumtu, ietilpīgāku salonu, “Vmotion” režģi un vairāk drošības palīgu.

Iepriekšējie Nissans, kas tika ieviesti pēdējo piecu gadu laikā, piemēram, augstākās klases Murano vidēja lieluma apvidus auto un Maxima vidēja izmēra sedans, lai izceltos, ir izmantojuši malas dizainu. Noskatieties, vai Altima atbilst un paaugstina konkurenci par drošības piedāvājumiem, kas ir standarti visām, izņemot ieejas apdares līniju: Camry (Toyota Safety Sense) un Accord (Honda Sensing) ietver adaptīvu apstāšanās un kustības kruīza kontroli, joslas brīdinājumu, un sadursmes brīdinājums / avārijas bremzēšana, bet ne aklās zonas noteikšana. Altima var iegūt Nissan jaunākās tehnoloģijas: ProPilot Assist (daļēji autonoms braukšana ar vienu joslu), Inteliģents aizmugures skata spogulis vai I-RVM (platleņķa aizmugurējās kameras displejs spogulī), Aizmugurējo durvju brīdinājums vai RDA (lai jūs nestaigājiet un neatstājiet savus bērnus iekšā) un automātisko avārijas bremzēšanu vai AEB.

2019. gada Subaru Ascent trīsrindu apvidus auto.

Subaru aug lielāks ar Ascent 3-Row SUV

Kopš Tribeca darbības pārtraukšanas 2014. gadā Subaru trūka vidēja lieluma apvidus auto / krosovera, kura izmērs bija 190 plus collas, un tas spētu noturēt trīs pasažieru rindas. Tas mainās pavasarī, kad ieradīsies Subaru Ascent - liels 199 collu vidēja izmēra sedans, apmēram tāda paša izmēra kā jaunais Volkswagen Atlas un pašreizējais vislabāk pārdotais vidēja izmēra Ford Explorer.

Ascent iegūst pilnpiedziņu (tas ir Subaru), boksera motoru ar turbokompresoru (domājiet, ka V4 dzinējs ir novietots līdzenumā, nevis pie 90 grādiem), kā arī sēdvietu izvēli septiņiem vai astoņiem cilvēkiem. Tas tiks būvēts Indianā un pārdots tikai ASV. Ja pacelšanās pacelsies, tas varētu virzīt Subaru vairāk nekā 700 000 noieta gadā, it īpaši ar nākamo gadu nākamo jauno kompakto krosoveru Subaru Forester.

Nissan Kicks jau tiek piedāvāts ārpus ASV. Tas būs apmēram 10 collas īsāks nekā Rogue Sport.

Arī 2018. gadā…

Šeit ir daži citi ievērojami transportlīdzekļi, kas ieradīsies nākamajā gadā:

Nissan atnesīs subkompakto krosoveru Nissan Kicks uz ASV 2018. gadā Nissan jau ir Nissan Rogue Sport 172 collas, kas ir īsāks par Rogue un robežojas ar nepietiekami kompaktu teritoriju, kā arī Nissan Juke (163 collas), kas ir noapaļots, stilizēts krosovers, bet netiek pārdots kā galvenais mazais apvidus automobilis. Kicks būs Nissan Versa sedana krustojums un brālis, kas paredzēts arī 2018. gada pārveidošanai.

Buiks piegādās vidēja lieluma universālu Buick Regal TourX , ko Buiks saka, ir crossover. (Nav 58 collu augsts, ja Buick Envision ir 7 collas garāks.) Būs arī hečbeka versija.

BMW ir aizņemts 2018. gadā. Tas pilnībā pārveidos X4 fastback kompakto SUV, X5 vidēja lieluma apvidus automobili (BMW vislabāk pārdotais apvidus automobilis), 3. sērijas kompakto sedanu (BMW vislabāk pārdotais), X3 kompakto apvidus auto (jau paziņots; piegāde notiks kritiena vidū) ), 8. sērija (luksusa kupeja atdzīvojās pēc divām desmitgadēm) un 4. sērija (kompakta divu durvju kupeja). Daudzu pamatā būs CLAR (klastera arhitektūra), kas apvieno vieglu tēraudu, magniju un oglekļa šķiedru. Nejauciet to ar Mercedes-Benz CASE stratēģiju: savienots, autonoms, kopīgs (arhitektūra), elektrisks.

Acura CDX koncepcija.

Acura pārveidos RDX , kompaktais augstas klases apvidus automobilis, tā pārdotākais un otrajā vietā Lexus NX starp mazajiem luksusa apvidus automobiļiem. Jaunais RDX atgriežas turbo-četru dizainā no pirmās paaudzes 2007.-2014. Acura 2013. gadā devās uz V6, jo citi samazināja turbo četriniekus. Acura var dot subcompact CDX uz ASV 2018. vai 2019. gada beigās. Un tas prasīs vēl vienu labojumu, lai uzlabotu Civic bāzes ILX (14 597 pārdošanas apjomi pagājušajā gadā Civic 366 927) pārdošanas apjomus ar jaunu dizainu.

Kadilaks otrajā pusē iegūst XT4, kompaktu krosoveru, kas paredzēts pašreizējam vidēja izmēra XT5. Cadillac 2018. gadā būs mazi (XT4), vidēji (XT5) un diezgan lieli (Escalade) SUV. Starp XT5 - gludu, bet ne konkurētspējīgu pasažieru vai kravas ietilpībā - un Escalade, Cadillac klāstā joprojām ir vieta 196 - 200 collu apvidus automašīnai. Esošais sedans CT6 būs pirmais automobilis, kas iegūs daļēji autonomu Super kruīzs pašpiedziņas sistēma šī gada beigās. 2018. gads XTS sedanam vajadzētu būt pirmajam, kurš iegūst nākamo Cadillac informācijas un izklaides sistēmas versiju; Esošais Cadillac CUE ir augsto tehnoloģiju brīnums, kas demonstrācijas zālē lieliski demonstrē demonstrācijas, un īpašnieki ātri iemācās nepatikt.

The Toyota RAV4 kompaktais izturēja Camry, lai būtu Toyota vislabāk pārdotais, un šogad RAV4 ir nozares vislabāk pārdotais kompaktais apvidus auto, apsteidzot Honda CR-V. 2018. gadā RAV4 pārceļas uz TNGA, Toyota New Generation Architecture, un nonāk tirgū kā 2019. RAV4 ir ložu drošas uzticamības rekords, un hibrīdais RAV4 ir labi integrēts (labāk nekā gāzes motora modelim). Tāpat kā iepriekšējos gados, Toyota ir jāinjicē adrenalīna deva līnijā, lai apkarotu Hondu un iedarbinātu Mazda. Pēc stāsta Android Auto un Apple CarPlay lai izklaidētos (tātad Toyota informācijas un izklaides programma neizskatījās tāpat kā visi pārējie), Toyota pārdomā otrās domas. RAV4 varētu būt pirmais, kurš to ieguva.

Hyundai Kona subcompact krosovers.

Hyundai cer izlabot pārdošanas maigumu, kas līdz šim ir samazinājies par 15 procentiem, ko izraisa pārmērīga paļaušanās uz sedaniem ar jauno subkompaktu Hyundai Kona SUV. Hyundai pārveido vidēja izmēra divrindu Santa Fe Sports t (trīsrindu Santafē iegūst pilnu pārvērtību 2019. gadā). Tucson ūdeņraža degvielas elementu apvidus automobilis 2018. gadā tiks aizstāts ar atsevišķu (atsevišķa modeļa) degvielas elementu krosoveru, kura diapazons tiek lēsts 360 jūdzes un cena ir 50 000–60 000 USD, atbilstoši Honda Clarity Fuel Cell un Toyota Mirai (abi sedani) . Var būt saukts pikaps Santa Krūza , pārdēvējot Hyundai SUV nosaukumu. Sonatas izmēra augstākās klases Hyundai Azera sedans tika nogalināts ASV tirgus vajadzībām.

The Audi A8, S klases izmēra flagmanu sedans, iegūst nozares pirmo autonomā piedziņas sistēmu 3. līmenī - Traffic Jam Pilot. TJP pašpiedziņa pa sadalītām šosejām, bet tikai līdz 37 jūdzēm stundā (60 km / h). Pārveidotais A8 kuģis otrajā pusē. Jauno Audi Q8, nākamā gada beigās ieradīsies sportback crossover (līdzīgs kupejai) un piedāvās spraudņu hibrīda versiju.

Chrysler iegūst pilna izmēra krosoveru, nedaudz līdzīgu populārajam Pacifica minivenam, bet bez bīdāmām durvīm. Jeep Grand Cherokee tiek pilnībā pārveidots, un debitē Jeep zīmola pikaps, kura pamatā ir Jeep Wrangler.

Novecošanās Infiniti QX50 (ne EX) Kompaktais apvidus automobilis tiek pārveidots 2018. gadā. Paredzams, ka tas iegūs Infiniti 2,0 litru benzīna dzinēju ar turbokompresoru ar mainīgu kompresiju ar nosaukumu VC-Turbo. Infiniti saka, ka VC-Turbo piedāvā “uzlabotas dīzeļdzinēja piedziņas griezes momentu un efektivitāti bez ekvivalentām emisijām”. Atšķirībā no citiem, kas pievieno apvidus automašīnas un krosoverus, Infiniti pievilks kontaktdakšu Infiniti QX70 (FX), taču tas joprojām piedāvā trīsrindu QX60 un QX80.

Korvetes 2018. gada 65 gadu jubilejas Carbon 65 izdevums. Vidēja dzinēja Corvette ir iespējams 2019. gadā.

2019. gada skatāmā automašīna: vidēja dzinēja Corvette

Sešas desmitgades pēc tam, kad Corvette oriģinālais dizainers Chevrolet divvietīgo automašīnu paredzēja kā vidēja motora eksotiku, Zora Arkus-Duntov saņem savu vēlmi. Pienāks atsevišķs vidēja dzinēja modelis, ko joprojām sauc par Corvette. Nav skaidrs, vai šī Corvette iegūst ar turbokompresoru aprīkotu DOHC (dubulto virs galvas sadales vārpstu) V8 vai izmanto Chevy tradicionālo stūmēju V8. 100 000 ASV dolāru lielais cenu zīme Corvette būtu augsta - un izdevīgs darījums būtu Porsche vai Ferrari.