2016. gada Parīzes autoizstādes augstāko tehnoloģiju automašīnas

Neatkarīgi no tā, vai tā ir Parīzes auto izstāde (pāra gadi) vai Frankfurte (nepāra gadi), nozares nozīmīgākā septembra / oktobra autoizstāde šajā desmitgadē ir parādījusi elektriskos transportlīdzekļus, hibrīdus un pašpiedziņas automašīnas blakus superautomobiļiem pārtikušajiem - piemēram, Ferrari GTC4Lusso T (augšpusē), pirmā Ferrari četrvietīgā V8 automašīna, un acīmredzams darījums ar cenu 260 000 USD, jo tas samazina V12 kolēģi par 40 000 USD.



Šeit ir biennāles labākās automašīnas Pasaule Automobile , koncentrējoties uz modeļiem, kas iekļūs Ziemeļamerikā. Izrādes publiskā daļa ilgst līdz 16. oktobrim. Tā piesaista vairāk nekā miljonu apmeklētāju. Lielākā daļa automašīnu ražotāju Parīzē rāda, lai gan šogad Lamborghini un Volvo to izlaida, un tiek ziņots, ka BMW vadošie darbinieki aizņēma laiku korporatīvai atkāpšanās vietai, apspriežot nākotnes uzlidojumus EV.



MB-Gen-EQ-16C879_141_D326258



EQ paaudze: jauna Mercedes EV platforma

MB-GenEQ-16C879_143_D326260Mercedes-Benz Generation EQ ir jaunas platformas sākums uzņēmuma elektromobiļiem. EQ koncepcijā tiek izmantots tas, kas var būt jauns normāls augstākās klases EV: akumulators transportlīdzekļa grīdā un motori gan priekšējai, gan aizmugurējai asij. Lētāki atzarojumi varētu darboties ar vienu motoru. Jebkurš no tiem labi darbotos Parīzē, kas ne-EV aizliedz braukt ar automobiļiem katra mēneša pirmajā svētdienā.

Motori apvieno 300 kW jeb 400 zirgspēku jaudu, un Mercedes saka, ka 100 km / h paātrinājums ir mazāks par 5 sekundēm. Akumulatora jauda ir lielāka par 70 kWh, kas ļauj nobraukt 500 kilometrus vai 310 jūdzes. Mercedes saka, ka tas strādā pie ātrgaitas lādētāju tīkla Tesla Supercharger stila, kas 100 kilometru vai 62 jūdžu attālumu nodrošinātu tikai piecās minūtēs.



MB EQ r pusē Parīze 2016No malas raugoties, Generation EQ izskatās nedaudz kā Mercedes sākuma līmeņa GLC universāls / šaušanas bremzes (t.i., bagāta cilvēka universāls) variants. Neskatoties uz to, Mercedes saka, ka nav kopības.



Ievadā Mercedes runāja arī par dažu modeļu pašpiedziņas iespējām. Tā kā ievads bija Parīzē, nevis Detroitā, MB runāja par eiropiešiem svarīgiem jautājumiem - piemēram, ar 3D karšu datiem ļoti detalizēti parādot apļveida krustojumus (satiksmes apļus), ieskaitot atrašanās vietu, diametru un līknes rādiusus.

Mercedes runāja par automašīnu, kas tirgū nonāks ap 2019. vai 2020. gadu. Tas padara to par vācu premium zīmolu novēlotāju jaunam EV, lai gan tas ir pielāgojis tādus transportlīdzekļus kā tā B klases subkompakts iekšdedzes dzinējs SUV ar elektrisko piedziņu. BMW i3 , piemēram, tiek pārdots kopš 2014. gada. Tomēr tam ir bijuši dažādi panākumi, un ASV vismaz vēlamā versija nav tīrs EV, bet i3 ar benzīna diapazona pagarinātāja (REx) palīgdzinēju gandrīz divkāršo EV 80 jūdžu diapazonu.



AudiQ5-Paris-A1610595_medium

2018. gada Audi Q5 pārdefinē sportisko SUV luksusa mainstream

AudiQ5-Paris-A1610600_mediumŠī ir otrās paaudzes Audi tagad novecojošais vidēja lieluma apvidus auto krosovers; pirmās paaudzes Q5 pastāv kopš 2009. gada modeļa. Tas izskatās kā deviņu desmitdaļu mēroga Audi Q7, kura garums ir 184 collas, salīdzinot ar Q7 200 collu garumu. (Tas faktiski padara Q5 izmēru tuvāku kompaktajam BMW X3 nekā vidēja izmēra X5.) Tas ir arī vislabāk pārdotais Audi transportlīdzeklis ASV, kas veido vairāk nekā ceturto daļu no Audi 202 000 pārdošanas apjomiem pagājušajā gadā.



8,3 collu informācijas un izklaides ekrāns atrodas centra kaudzes augšdaļā. Standarta instrumentu panelī ir analogie mērinstrumenti ar papildu 12,3 collu Virtual Cockpit LCD.



Audi saka, ka Q5 ir vairāk nekā divi desmiti vadītāja palīgsistēmu. Kopā ar adaptīvo kruīza kontroli, joslas saglabāšanas palīdzību un neredzamās zonas noteikšanu, Audi sastrēgums palīdz pašpārvaldītājiem apstāšanās un kustības satiksmē, sekojot priekšā braucošajai automašīnai, vienlaikus izmantojot sānu hidrolokatoru, lai pārliecinātos, ka neviens neaizlīst jūsu joslā. Personīgais maršruta asistents izseko jūsu biežākos braucienus (uz darbu, uz tirdzniecības centru) un pēc tam iesaka optimālāko maršrutu nākamajam braucienam, pat ja navigācija ir izslēgta.

Audi arī plāno vākt datus par satiksmes apstākļiem un koplietot tos (anonimizētus) ar citiem Audi, izmantojot automašīnas telemātikas sistēmu. Audi to sauc par “spietu izlūkošanu”, bet daži varētu teikt, ka to varētu izrunāt par “Waze”.

Audi būvēs Q5 rūpnīcā 1,3 miljardu dolāru vērtībā uz dienvidaustrumiem no Mehiko. Šobrīd Audi nav rūpnīcu ASV (vecākais Volkswagen ražo Passat Čatanūgā, TN). Q5 pašlaik tiek ražots Ingolštatē, Vācijā. Sanhosē Chiapa rūpnīcā gadā ir 150 000 transportlīdzekļu, kurus varētu paplašināt līdz 300 000 transportlīdzekļu. Revolūcijas laikā 2013. gadā Audi izpilddirektors Ruperts Štadlers sacīja: 'Visā pasaulē katrs trešais Audi līdz 2020. gadam būs apvidus automobilis.'

Parasti vidēja lieluma apvidus automobiļi aizstāj pilna izmēra sedānus ASV, bet kompakti apvidus automobiļi - vidēja izmēra sedānus. Q5 ir viens no labākajiem klasē tiem, kas var atļauties sākuma cenu (šobrīd aptuveni 42 000 USD), lielāko daļu Q5 pārdodot piecdesmitajos gados, labi aprīkojot. Sākotnēji ASV iegūs tikai četru cilindru motoru ar turbokompresoru, iespējams, ar V6 Audi SQ5 kompresora variantu. Citos pasaules tirgos Audi piedāvās pat četras dīzeļa iespējas.

03_Civic_Type_R_Prototype_Profile

2017. gada Honda Civic lūka, R tipa lūka: izskatās ātri, iet ātrāk

02_Civic_Type_R_Prototype_Rear_3_4

10. paaudzes Honda Civic sedans ir labākais kompaktais automobilis. Parīzē Honda paziņoja par sedana piecu durvju hečbeka versijas sūtīšanu (ieskaitot ASV) ar sākuma cenu aptuveni 21 000 USD jeb par aptuveni 1 000 USD vairāk nekā sedans. Tāpat kā sedans, arī lielākā daļa apdares līniju nodrošina Honda Display Audio, Apple Car Play un Android Auto, tāpēc neesat spiesti iegādāties rūpnīcas navigāciju, lai to nokļūtu centra kaudzes LCD. Divas tikai hečbeka apdares līnijas, Sport un Sport Touring, iegūs nedaudz lielāku jaudu, 180 pret 174 ZS.

Aizraujošāks bija paziņojums par augstas veiktspējas versiju Civic Type R (fotogrāfijas augšā), kas pirmo reizi tiks pārdota ASV. Honda nepiedāvāja nekādas veiktspējas specifikācijas. Pieņemsim, ka tā pamatā būs Ohaio štata Civic četru cilindru motors, un tas saražos vismaz izejošo R tipa 306 ZS. Lielākā daļa autoražotāju vēlas redzēt pilnpiedziņu ar tik lielu jaudu transportlīdzeklī, kas sver mazāk par 3000 mārciņām. Honda saka, ka nevēlas svara sodu. Tas izskatās sportiskāks vai ļaunāks ar aptumšotiem galveno lukturu pārsegiem, lielu aizmugurējo spoileri un oglekļa šķiedras apdari. Parīzes atklāšana tiek raksturota kā prototips; Vājinātā produkcija R tips, visticamāk, tiks atklāta SEMA skaņotāju un pēcpārdošanas daļu izstādē novembrī Lasvegasā.

Type R nebūs pieejams līdz 2017. gada pavasarim. Tas konkurēs ar Ford Focus ST un Volkswagen GTI Clubsport S. Par entuziastu jūs saņemat līdzīgu veiktspēju un vadīšanas tehnoloģiju kā augstākās klases Audi, BMW vai Mercedes kompaktajam sedanam. par 10 000 līdz 20 000 USD mazāk.

volkswagen_showcar_id_6516

Volkswagen ID koncepcija ir VW EV desmitgades beigās

Volkswagen izmantoja Parīzes izstādi, lai izklāstītu savu elektrisko transportlīdzekļu redzējumu Vācijas vispopulārākajam automobiļu ražotājam, tāpat kā Mercedes izvirzīja savu prasību elektrificēšanai augstākajā līmenī. Kā mēs rakstījām pagājušajā nedēļā, ID apzīmē Volkswagen platformu EV . ID ir veidots ap akumulatoru, kas integrēts automašīnas grīdā. Daži modeļi ir optimizēti diapazonam, bet citi cenšas panākt cenu ar mazāku akumulatoru.

Ja Mercedes ir atsevišķi elektromotori, kas vada priekšējos un aizmugurējos riteņus, VW ID ir viens motors, kas vada aizmuguri. (Arī BMW i3 to dara.) Tas automašīnā ir 13 pēdas garš vai tikai pēdu garāks nekā Mini Cooper. ID brauc pa pilnīgi jauno Moduļu elektrifikācijas komplekts (MEB vai modulāra elektriskā piedziņa) platforma. Motora konfigurācija tiks sakārtota tāpat kā BMW i3 (un atšķirībā no Nissan Leaf un Chevrolet Bolt), dzinējam braucot ar aizmugurējiem, nevis priekšējiem riteņiem. Litija jonu akumulatoru bloks tiks uzstādīts zem pasažieru nodalījuma, nolaižot smaguma centru.

P90232967_highRes_bmw-concept-x2-09-20

BMW Concept X2: vēl viens premium klases kompakts apvidus auto

P90232966_highRes_bmw-concept-x2-09-20

Mūsdienās nav tik karsts tirgus kā subkompaktais apvidus auto, kurā ietilpst Nissan Juke, Honda HR-V, Buick Encore, Chevrolet Trax, Mazda CX-3, Jeep Renegade un Mercedes-Benz GLC. BMW tas tik ļoti patīk, ka tas plāno esošajam sastāvam pievienot kupejas varianta apvidus auto BMW X2. Faktiski BMW starp X1 izspiež modeli, kas ir kā mazs, augsts universāls, un bokseriskāku, vertikālāku BMW X3.

BMW nomenklatūrā nepāra skaitļa X transportlīdzekļi ir apvidus automobiļi (vai SAV, sporta aktivitātes transportlīdzekļi, X1, X3, X5, drīz X7), un pāra X transportlīdzekļi ir SUV kupejas (X4, X6), ar slīpām jumta līnijām un zināmu zaudējumu aizmugurējā galvas telpa un kravas ietilpība. Parīzē parādītais X2 koncepts norāda uz transportlīdzekli, kas ir praktiskāks par X4 un X6 attiecībā pret tā mazo izmēru, kas ir aptuveni 175 collas garš. Šķiet, ka tā ir seksīgāka X1 atzara, neatstājot lielu ietilpību vai kravas ietilpību. Leņķiskais vējstikls, zemais jumts un bezrāmju durvju stikls padara to kupejai līdzīgāku.

BMW pieder Mini (arī Rolls-Royce), un tas atrod mēroga ekonomiju. Concept X2, iespējams, tiks būvēts uz priekšējās piedziņas platformas, kas koplietota ar Mini, lai gan BMW formātā to var piegādāt tikai kā pilnpiedziņas transportlīdzekli un tikai ar četru cilindru motoriem (X1 jau ir balstīts uz priekšējo -dziņa platforma). Šāda automašīna, kas apvilkta starp X1 un X3, norāda arī uz citu tirgu nozīmi, izņemot Ziemeļameriku un Eiropu, jo īpaši Ķīnu, kur megapolēm ir nepieciešami mazi automobiļi, un galu galā hibrīdie un EV varianti, lai risinātu emisijas noteikumus. Parīzē BMW parādīja, šķiet, tikai stilīgu buku (bez dzinēja vai piedziņas), un sīkāka informācija nākamajās auto izstādēs (LA, Detroita, Ženēva).

Mēs šonedēļ veicam īpašu Rolling Update sēriju par topošajām automašīnu tehnoloģijām; sekojiet līdzi padziļinātākam pārklājumam, turpinoties nedēļai.