Kas ir adaptīvā kruīza kontrole un kā tā darbojas?

Šeit, importpartsspecialists.com, mēs redzam automašīnas vairāk nekā tikai četrus riteņus, motoru un dažas sēdvietas. Mēs uzskatām, ka automašīnas ir galvenā mobilo tehnoloģiju platforma un kaut kas tikpat vērts mūsu uzmanību kā jaunākais procesors vai viedtālrunis. Paturot to prātā, mēs izlaidīsim virkni ievada autortehnisko rakstu, sniedzot lasītājiem padziļinātu paskaidrojumu par mūsdienu svarīgākajām tehnoloģijām. Pirmais sērijā: adaptīvā kruīza kontrole.

Pielāgojami kruīza kontroles pamati

Adaptīvā kruīza kontrole (ACC) ir inteliģenta kruīza kontroles forma, kas automātiski palēnina un paātrina ātrumu, lai ietu kopsolī ar priekšā braucošo automašīnu. Vadītājs nosaka maksimālo ātrumu - tāpat kā ar kruīza kontroli -, pēc tam radara sensors uzrauga satiksmi uz priekšu, bloķējas automašīnai pa joslu un liek automašīnai palikt 2, 3 vai 4 sekundes aiz automašīnas, kas atrodas priekšā. to (vadītājs nosaka sekojošo attālumu saprāta robežās). ACC tagad gandrīz vienmēr ir savienots pārī ar pirmsavārijas sistēmu, kas jūs brīdina un bieži sāk bremzēt.

ACC ir ideāli piemērots apstāšanās un kustības satiksmei un sastrēguma stundām, kas svārstās no 60 jūdzes stundā līdz stāvēšanai. Adaptīvā kruīza kontrole no 2013. gada svārstās no 2500 USD augstākajā līmenī līdz pat 500 ASV dolāriem . Lētāka “daļēja ACC” darbojas tikai ar ātrumu 20 vai 25 jūdzes stundā un vairāk, taču tas ir ievērojami lētāk.

Par pilnu diapazona adaptīvo krūzu kontroli ir jāmaksā 2000–2 500 USD, taču cena samazinās. Pirmās ACC sistēmas bija aptuveni 2800 USD pirms pieciem gadiem.

Adaptīvo kruīza kontroli sauc arī par aktīvo kruīza kontroli, autonomo kruīza kontroli, inteliģento kruīza kontroli vai radara kruīza kontroli. Tas tā ir tāpēc, ka attālumu mēra ar nelielu radara vienību aiz priekšējā režģa vai zem bufera. Dažās vienībās tiek izmantots lāzers, savukārt Subaru izmanto optisko sistēmu, kuras pamatā ir stereoskopiskas kameras. Neatkarīgi no tehnoloģijas, ACC strādā dienu un nakti, taču tā spējas traucē stiprs lietus, migla vai sniegs.

ACC ir izšķiroša daļa no tuvākajā nākotnē braucošajām automašīnām. Automašīnā braucošai automašīnai ACC ir jāseko priekšā esošajai automašīnai, bet arī automašīnām blakus esošajā objektīvā, ja rodas nepieciešamība mainīt joslu.

Adaptīvā kruīza kontrole parasti tiek apvienota ar brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, kas darbojas pat tad, ja jums nav ieslēgta ACC. Kad ACC ir ieslēgts, ACC bremzēšanas laikā automašīna parasti palēninās līdz pusei no maksimālā bremzēšanas potenciāla. (Papildus tam, vadītājam un pasažierim rodas nepatīkamas sajūtas, iestājoties automātiskai bremzēšanai.) Pie vadītāja mirgo sarkanās gaismas (tāpat kā iepriekš attēlotajā Ford Taurus), uzraksts “Bremzēt!” vai “Bremzēt tūlīt!” rāda instrumentu panelī vai augšējā displejā, un atskan skaļa zvana skaņa. Ja ACC nav ieslēgts, tas joprojām seko priekšā esošajai satiksmei un iejaucas brīdinājumos, ja uztver potenciālu negadījumu.

Izmantojot ACC

Lai izmantotu adaptīvo kruīza kontroli, jūs sākat to pašu, ko darītu ar standarta kruīza kontroli. Vadītājs ieslēdz ACC, paātrina vēlamo ātrumu, pēc tam nospiež pogu “Iestatīt”. Pēc tam ir iespējams pielāgot pogas “+” un “-”, lai palielinātu vai pazeminātu ātrumu, parasti ar soli 1 vai 5 jūdzes stundā. Visbeidzot, vadītājs var iestatīt vēlamo atstarpi aiz nākamās automašīnas, visbiežāk nospiežot pogu, lai pārvietotos starp īsām, vidējām un garām sekojošām distancēm. Daži autoražotāji parāda ikonas ar 1, 2 vai 3 attāluma joslām starp divām transportlīdzekļa ikonām. Citi, piemēram, Merecedes-Benz, uzrāda šādu attālumu pēdās, lai gan tas ir dažu sekunžu laikā pēc atstarpes izsekošanas pēdās - piemēram, 200 pēdas sekojošā attāluma ar ātrumu 60 jūdzes stundā (88 pēdas sekundē) ir apmēram 3 sekundes.

Indikators instrumentu panelī vai augšējā displejā parāda automašīnas ikonu un bieži vien izskatās, ka līnijas saplūst līdz bezgalībai, norādot brauktuvi. Kad radars nosaka priekšā braucošu automašīnu, parādās otra automašīnas ikona vai vientuļās automašīnas ikona maina krāsu.

Kad jūs tikko startējat ar nesen iegādātu automašīnu ar ACC, sāciet ar garāko sekojošo distanci. Ja iestatīsit tuvāko sekojošo distanci, jūs satrauksieties, ja šķiet, ka sekojošais attālums kļūst bīstami tuvs, un neesat pārliecināts, vai ACC patiešām darbojas. Visticamāk, ka tas darbojas, un vadītājs, iespējams, ir viegli pabīdījis bremžu pedāli, to neapzinājās, un tagad ACC ir pieejams, bet nav ieslēgts.